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时间:2018-12-10
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1、浅析超高层办公建筑核心筒电梯设计一、超高层办公建筑电梯的发展现状及其设计原则超高层办公建筑在当今的城市发展中越来越占据着重要的地位,而随着建筑高度和层数的不断攀升,电梯系统已成为现代超高层办公建筑不可或缺的交通核心。目前,关于超高层办公建筑电梯的各方面研究有很多,但主要是基于自动控制、电梯参数与控制方法的研究,很少涉及电梯系统在超高层办公建筑核心筒中的配置与分区方式这一方面,所以很多设计师在进行超高层办公建筑的核心筒设计时,由于缺乏相关的系统理论支持,往往仅凭经验设计,存在一定的盲目性,因此本文将对电梯在超高层办公建筑核心筒的数量和布置方式进行浅析,从建筑设计方法
2、的角度丰富电梯设计的理论体系。一般超高层电梯的设计原则为:能满足大量人流的交通运输需求,使乘客可以快速、便捷地到达目的地,尽可能节省交通系统所占用的空间,提高建筑的实用率,有效控制交通运输工具的运行成本。二、超高层办公建筑核心筒电梯设计的方法分析现今,超高层办公建筑在各大城市的CBD中央商务区中都是不可或缺的城市地标,一栋优秀的建筑将成为一个城市名片,能给予游客们留下深刻的印象。而评价一栋建筑的好坏不仅仅只是外观,还要考虑内部实际的使用功能是否合理、舒适,满足各类使用者的需求。因此如何配置超高层办公建筑核心筒内的电梯将是建筑平面中最重要的一环,从建筑设计方面入手,
3、一般分为三个步骤,确定电梯数量、平面布置方式和竖向停站方案。1、确定超高层办公建筑的电梯数量及参数指标影响电梯交通性能的主要参数有:额定载重量、额定速额定载重量与电梯服务人数以及服务楼层面积有关。常用的载重量有:800kg、1000kg、1350kg、1600kg、2000kg,其对应的载客人数为:8个、10个、13个、16个、21个;在设计初期可根据建筑面积、办公有效使用面积或者办公人数确定电梯的数量(见表1),对于超高层办公建筑而言,一般会选用1600kg的客梯。标准建筑类别数量额定载重量(kg)和乘客人数(人)额定速度(m/s)经济级常用级舒适级豪华级办公按
4、建筑面积6000m2/台5000m2/台4000m2/台〈2000m2/台8101316210.63,1.00,1.60,2.503.50按办公有效使用面积3000m2/台2500m2/台2000m2/台<1000m2/台按人数350人/台300人/台250人/台<250人/台表1电梯数量设计方法汇总表而额定速度则与电梯服务高度有关,常用额定速度有:2.5m/s、3.5m/s、4.Om/s、5.Om/s、6.Om/s、7.Om/s、8.Om/so乘客心理的烦躁程度与候梯时间的长短有很大的关系(见1),一般当候梯时间超过60s时其心理烦躁程度会急剧上升;客梯停站较多
5、,长时间未到达目的楼层,也会降低乘客对客梯服务质量的评价。所以一般会以乘客在轿厢内停留的时间为标准,一般采用lmin较为理想,1.5-2.Omin为极限来选定电梯的额定速度。1电梯各段时间关系示意2、电梯的平面布置方式根据不同的建筑平面轮廓,其内部的电梯有不同的组合模式。超高层办公建筑的体型受结构体系的合理性所限,当建筑的面宽越大,建筑物所受到的风荷载,结构体系也越复杂,造价也越高;反之,结构体系和造价都会相对合理;同时还要求建筑平面的长宽比值越接近1越好;所以现今的超高层办公建筑的平面形状以塔式为主。以下对塔式外形的核心筒电梯布置方案进行归类分析。a.并联式电梯
6、组并联在一起,核心筒内形成相对独立的多条通道的布置形式,可分单组并联和多组并联。图2广晟国际广场平面图图3北京国贸三期塔楼特点:单组并联时,一般单侧并排的电梯数不超过4台。多组并联时,如单侧并排的电梯数不多(6台或以下),候梯厅可合用;若单侧并排的电梯数较多,通常会在两组之间留有通道,如广晟国际广场平2);为避免人流干扰,一般中间有分隔,各候梯厅不相通,以区分不同的功能区,如北京国贸三期塔楼圆形、不规则形等平3)。并联式常见于矩形、多边形、b.周边式电梯组沿核心筒外壁布置,各电梯直接朝向核心筒外。此方式核心筒外壁开洞过多,对结构不利,因此并不见,常用于核心筒外壁有
7、一定长度,非弧形的建筑。如北京银泰中心塔楼(图4)。特点:周边式可容纳的电梯组数比较少,候梯厅无范限制,可容纳的等候人数多,如从不同功能区进入时,路径清晰,视线识别性强,是水平向步行距离最短的布置方式;但如果不是从不同功能区进入,人员需要绕行核心筒外部空间,人员干扰比较大。此方式一般多用于穿梭电梯,直迗电梯比较少见。4北京银泰中心塔楼a.垂直式各电梯组相互垂直布置,不同的候梯空间互不相通且垂直于核心筒外壁的布置形式。垂直式多用于方形、三角形且两个垂直方向边长都较长的平面,如东盟国际商贸物流中心5)和招商银行深圳分行大厦6)。5东盟国际商贸物流中心图6招商银行深圳分
8、行大厦特点
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