江口大桥上部结构

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1、03省道东复线诸暨段工程（QLI合同段）三江口大桥上部结构施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料。2、国家和公路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路工程质量验收评定标准。3、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。4、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。二、编制原则1.严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。2.仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。3.成

2、立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好桥梁建设。4.严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。5.严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。6.积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。7.充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。第二章工程概况三、工程结构简况、技术标准三江口大桥1、

3、工程规模三江口大桥主桥采用68+108+68m三跨变截面预应力砼连续梁跨枫桥江及两侧大堤，通航净空为80×5m，主桥东、西边跨设置汽通6.5m×4.5m，引桥采用25m组合小箱梁结构，预制安装。2、技术标准（1）、设计汽车荷载：公路-I级；（2）、设计车速：80km/h；（3）、桥面宽度：左幅净11.25m+0.5m+0.85（防撞墙），右幅净11.25m+0.5m+0.85（防撞墙），全宽25.5m；（4）、桥面纵坡：2.7%；桥面横坡：由桥中心线向两侧各设2%横坡；（5）、地震动峰值加速度：＜0.05g，相当于地震基本烈度小于VI度；（6）、航道等级：V级

4、，通航净空80×5m（7）、最高通航水位：6.34m（8）、高程及坐标体系：1985国家高程基准，1954北京坐标系统。3、桥型与桥跨布置三江口大桥分北引桥、主桥、南引桥三部分，包括桥台耳墙在内，全桥总长693.894m，桥梁起点桩号K36+170.728，终点桩号K36+864.622。桥跨中心线与航道中心线夹角120°。3.1、主桥跨径布置主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为68+108+68m，竖曲线半径7000m。3.2、引桥跨径布置北引桥采用左幅：5×25+5×25，右幅：5×25+(4×25+17.494)；南引桥采用左幅：(17.494

5、+3×25)+4×25，右幅：4×25+4×25。4、主桥上部结构上部箱梁采用单箱单室断面，C50混凝土现浇，采用双向预应力，单箱顶宽12.6m，单箱底宽6.35m，悬臂长3.125m，变截面箱梁高度及底板厚度按二次抛物线变化；单箱底板中心梁高连续墩处为6.06m，跨中及梁端段为2.86m；顶板厚度30cm；悬臂板端部厚20cm，根部厚0.55m；底板厚度自跨中至连续墩从28cm渐变为80cm，腹板厚自跨中至连续墩支座处从50cm渐变为94.9cm。5、引桥上部结构南、北引桥上部结构采用25m预应力组合小箱梁，多箱单独预制，简支安装，现浇湿接头形成先简支后结构

6、连续体系。箱梁高1.4m，在支点和跨中处设置横隔板。6、桥梁附属设施6.1、栏杆主、引桥外侧设置组合式墙式护栏，底宽0.5m，内侧设置波形梁护栏，护栏底座宽0.85m。6.2、支座主桥主墩采用GPZ（II）25GD（DX/SX）型盆式支座，过渡墩采用GPZ（II）5DX（SX）型盆式支座；引桥组合箱梁采用GYZF4250×65四氟板式橡胶支座与GYZ350×66板式橡胶支座。6.3、伸缩缝主桥采用D240型伸缩缝。引桥及桥台背墙处桥面设置D160/D80型伸缩缝。6.4、桥面铺装桥面铺装采用8cm厚C50砼桥面铺装。沥青混凝土摊铺前，在桥面现浇层上涂防水材料，

7、防水材料采用乳化沥青。一、自然特征拟建桥位位于诸暨市店口镇，呈南北走向，跨越枫桥江，桥位区河宽约100米，水面宽约80米。桥位区地貌类型冲击平原，原始地形较平坦，受人工改造影响稍有起伏，河两岸地面高程10.9～11.0m左右。桥位区地表水体为钱塘江水，水深受季节性影响较大，设计单位勘察期间河水深5.4米。二、电力、通讯本区域水系发达，河流纵横，地表水、地下水资源丰富，可供生活和工程之用。沿线电力供应情况良好，电力供应充足。第三章施工安排及说明一、组织机构及施工队伍部署施工组织机构配置(1)为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效

8、、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理