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时间:2018-12-10
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1、过饱和状态下城市路网控制子区动态划分方法沈国江吴佳浩浙江工业大学计算机科学与技术学院摘要:过饱和状态下城市路网的控制子区划分是实施高效信号控制的必要棊础.根据城市路网过饱和状态下交通流的特点,结合路口饱和度和车辆排队情况,提出了一种路口过饱和状态识别方法,并进一步将过饱和路口划分为三个不同的拥堵等级.在引入路段车辆容量比和路段交通需求影响度的基础上,采用模糊控制算法对相邻路U关联度大小进行计算.基于路U拥堵等级划分与相邻路IJ关联度提出一种子区分级动态划分策略,并给出一个完整的动态子区划分流程,最后通过算例说明了该控制子区划分
2、方法的可行性.关键词:过饱和;拥堵等级;关联度;模糊控制;动态划分;作者简介:沈国江(1975一),男,浙江绍兴人,教授,博士后,研究方向为城市道路交通建模、优化与挽制技术等,E-mail:gjshcnl975@zjut.edu.cn.收稿日期:2016-12-23基金:国家自然科学基金资助项目(61174174)DynamicdivisionmethodofurbantrafficnetworkcontrolsubareaunderoversaturatedstateSHENGuojiangWUJiahaoCollegeof
3、ComputerScienceandTechnology,ZhejiangUniversityofTechnology:Abstract:Thedivisionofsubareaisavitalbaseforimplementingthecontroloftrafficsignalefficientlyunderoversaturatedstate.Basedonthefeaturesoftheoversaturatedtrafficflow,combiningtrafficsaturationofintersectionan
4、dthevehiclequeuelength,thispaperproposedamethodtorecognizetheoversaturatedstateofsingleintersection,andtheseoversaturatedintersectionsaredividedintothreedifferentcongestionlevels.Byintroducingtheroadtrafficcapacityandroadtrafficdemandimpact,thefuzzycontrolalgorithmi
5、susedto,calculatethecorrelationofadjacentintersections.Basedonthreedifferentcongestionlevelsandthecorrelationofadjacentintersections,thispaperproposedadynamicdivisionstrategyandputoutacompletedynamicsubareadivisionprocess.Finally,thefeasibilityofthesubareadivisionme
6、thodisillustratedbyanexample.Keyword:oversaturatedstate;congestionlevel;correlation;fuzzycontrol;dynamicdivision;Received:2016-12-23经济的快速发展和人民生活水平的不断提高带来了机动车保冇量的高速增长,城市交通网络已经成为人们关注和研宄的热点U1.过饱和交通流导致的车辆拥堵在大城市路网己成为常态.处于过饱和交通状态下的城市路网,其内部各区域有着不同交通特性(包括交通方式构成、交通量和流向等).为了取
7、得更好的控制效果,需要将城市大规模路网划分为多个小范围的控制子区域m.对此,国内外相关研究人员做出了许多研究:美国学者Walinchusm在1971年最先提出交通控制子区的概念,此后YagodaUl在子区划分指标问题上引入丫“耦合度”的概念来判断两个路口是否需耍进行协调,ChangGl认为上游路口所采用的控制策略对下游和邻路口的关联度影响较大,并据此建立了关联度模型.随着控制要求的提高,研宄内容从静态子区划分逐步转向对动态子区划分,王学堂M将整个区域复杂系统分解为若干个简单系统,再对各个子系统进行研究.尚德申等m以静态分区为出
8、发点,实现丫动态分区的过程.段后利等m提出丫可协调度的概念并引进超阁理论将其用于子区划分算法中.卢凯等m采用子区划分模型进行子区划分,并以遗传算法为基础,采用降维方法对划分方案的解进行快速寻优.以上研宄主要针对非过饱和交通状态,随着交通堵塞现象变得越来越频繁,主要体现在城市出
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