港航工程与规划习题集填空题

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1、1.港口按照按用途分：、滴港、、军港、旅游港。2.港口水域是供船舶航行、停泊、、装卸等，包括、外堤、、导航、港池、等设施。水域要求、，并具有足够的水深。3.码头是供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸的场所。码头岸线要求有，码头要有，码头要有o4.港口陆域设施是供旅客候船、货物存储、,包括、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、等。陆域要求、平坦，满足码头的纵深要求。5.在T图中的方框处填上港口对应位置各组成部分的名称。7.港口的是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家和地区。8.根据货物的、各种运输方式的以及,确定某些地区范

2、围内的货物经巾某港进出在运输上最为经济合理，对于这些地区范围的划定，称为腹地范围的划分。9.现代化的港口一般具有双向腹地，即面向内陆的腹地和面向海外的。影响港口建设及营运的气象因素有、雨、和冰，还包括气温、、雪等。10.根裾工程上的需要，把风记录资料分别按季度、年度、多年统计，绘制成、,这个图称为风玫瑰图。11.借助风玫瑰图可方便地确定该区域的和，便于在港门总平面布置、建筑物施工和港口营运屮考虑风的影响。12.“风玫瑰”图也叫玫瑰图，它是根据某一地区多年平均统计的各个和的百分数值，并按一定比例绘制，一般多用个或个罗盘方位表示

3、。13.在统计中大风持续时间不足24h,大于h按1天计；不足12h，但大于h按半天计。14.风对船舶的作川力公式为：，其中R表示风压力合力（N）；A表示水面上船体正面投影面积（m2）;沒表示风向与船体中心线夹角；沒表示风向与船体中心线夹角。7.就是指从天空降落到地面上的液态和固态（经融化后）降水，没有经过蒸发、渗透和流失而在水平面上积聚的深度。8.通常对煤炭、矿石等散货和集装箱的装卸影响较小，一般情况丁，日降水量超过作为停止作业的条件。9.雾是影响船舶航行的因素之一，通常能见度小于时，船舶就不宜在港内及航道上航行，其山现的日

4、数称为有雾日数。10.—般用来表示雾级的大小。11.所谓能见度指所能见到的最大距离。12.可见能见度低于级，船舶不宜在港区及航道上航行，这样的雾日应从作业天数中予以扣除。13.雾持续时间不足24小吋但超过即算1天，超过4小吋算半天。14.影响港口建设和营运的海象因素包括潮汐、和。15.与港口相关的潮汐特征主要有和。16.在一些老港口均己做山潮位历时累积频率曲线。利用此曲线时，规范规定取历时累积概率%的潮位为设计高潮位；取历时累积概率%的潮位为设计低水位。17.若实测资料不足一年，可采用和计算相当于高潮10%或低潮90%的数值

5、。18.我国海图零点采用,这个基准面是理论上考虑主要分潮后可能出现的o19.强烈风暴除形成很大波浪外,也使海岸或河口水位壅高或下降，称为或。船舶纵轴与波向线平行，即浪时船舶颠簸;船舶纵轴垂直波向，即浪时船舶颠簸。20.影响泥沙运动的要素，主要是、、底质特性以及潮汐、等。离岸堤由于堤后形成波荫区，某沿岸输沙能量，若离岸堤距岸较近时，最终可能形成型淤积。21.淤泥质海岸的港口、航道淤积与沙质海岸不同，是引起淤积的基本过程。22.地霞对港航工程规划与建筑物设计都有关系，按《水运工程水工建筑物抗震设计规范》,如建港地区地震基本烈度在

6、度以上，工程必须按抗震设计。23.在理论上存在着恰好与河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的断而，此处称为潮流界。24.是河流搬运泥沙的最终归宿点。25.潮汐河口航道治理一般采用和相结合的方案，只有通过适当的工程整治，集中水流，才有可能改变流速场，加大挟沙能力。26.港口吞吐量能清楚地反映报告期

7、Aj经巾水路进、出港区范闱并经过装卸的货物数量。该指标可反映港口o27.港口通过能力是指港口在一定时期（通常是一年）内，在港口设施为既定和劳动力为一定时，在一定的组织管理条件下，利用港口所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。28.港口通过

8、能力标志着港口通过货物的综合能力，包括、装卸作业系统、、集疏运系统与商务系统的通过能力。29.常用的港口吞吐量预测方法有时间序列分析法、相关分析法（回归分析法）、概率分析法等。7.船舶的登记尺度是根据《船舶丈量规范》的规定进行丈量所得到的尺度，是船舶计算及的依据。8.船舶内部所有封闭容积，以作为It所表示的吨位。总吨位表明商船尺度大小，有关船舷的各种统计也大都以此作为标准。9.总载重量是与之差，是所允许装载的最大重量，包括货物、燃料、滑油、淡水等储备消耗物资，单位用t。10.衡量集装箱船大小的首要标志是，载箱量与船舶尺度是决

9、定集装箱码头设施和的主要依据。港U工程建设过程大致可分为三个阶段：前期工作阶段；:试投产阶段。11.港口布局规划是级港口规划，根据国民经济发展或国内外贸易增长的耑要，在规划，规划和规划的基础上进行，是整个国家或地区经济发展规划的重要组成部分。12.港口总体规划是一个的具体规划，是港口发展的