采用逆向思维调整双螺杆压缩机间隙

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1、采用逆向思维调整双螺杆压缩机间隙螺杆压缩机（木文主要吋论的是工艺螺杆压缩机和干式无油螺杆压缩机）轴承、轴封等零部件的检修与离心式压缩机人致相同，检修核心要点在于通过同步齿轮实现对阴、阳转子啮合间隙比率调整与控制。螺朴压缩机阴、阳转子实际上就是-•对相互啮合的斜齿轮，因此,将同步齿轮与螺杆转子作为一个整体零件进行考虑，以齿轮传动屮共扼齿轮啮合理论为基础，通过改变阴、阳转子问的初始相位角，从而实现螺杆压缩机转子啮合1川隙比率的调整。间隙设计螺杆乐缩机工作时，电机驱动转子商速转动，而灰缩机机壳的两个端面是静止件

2、，它们之间必然存在一定的端而间隙，而随着螺杆压缩机功率的增人所需凋整的端而间隙也会增大。螺杆压缩机转子在装配吋很重要的一步就是调整排气端面间隙，调大会减小压缩机排气景，调小各易异致转子与排气端血发生摩擦。所以，螺杆压缩机排气端血叫隙人小是设计者根据工程实际经验确定的。一般螺杆压缩机排气端面间隙足根据压缩机功率的人小、运行工况、转子及其缸体的材料等因素综合决定的。只耍保证螺杆压缩机排气端而间隙在一定的范围N变动，就能保证压缩机正常运行。A转了运行特点螺杆压缩机转了齿面主要用于压缩气体，由阴、阳两根转了•的齿

3、槽相互咆合构成多个工作腔。对于工艺螺杆压缩机和干式无汕螺杆压缩机，其屮的阴、阳转子工作过程屮并不直接触摸，两转子间的动力传递是经过同步齿轮进行的。螺杆转子端面W形除满足共轭啮合和便于加工外，还必须具有小的池漏三角形和较大的而积利用系数以及较高的容积效率等。所以,螺杆灰缩机的转了型线主要由直线、摆线、圆弧、椭圆及抛物线等多段曲线首尾相切组成。螺杆压缩机最重要的是转子端面型线，转F型线的好坏决定了螺杆压缩机性能的优劣。理论依裾工艺螺杆压缩机和干式无油螺杆压缩机咄合间隙靠同步Mi•轮进行控制。同步W轮的主动、从

4、动w轮勾其对应的为m、阴转子a有相冏的节岡。因为主动w•轮与m转子是靠键连接的，可将它们看作一个整体齿轮。然而从动主齿圈及背隙齿圈都套在轮毂k,当轮毂与明转子通过键连接好后，两齿圈相对于轮毂及阴转子仍具奋可调性。ll<*r<、lnrmalerolor对于一对特定齿轮副，当中心距一定时,齿轮副啮合侧隙是由Mi•轮自身特性参数决定的。同样，对于螺杆压缩机阴、阳转子啮合而言，在忽略轴承游隙对屮问距微小影响的情况下，螺杆转子啮合总间隙也为定值。在维修过程中，对螺杆压缩机啮合间隙进行调整时，保持阴转子不动，微调从动

5、齿轮圈，即通过改动同步齿轮的从动齿轮圈与阴螺杆转子上轮毂之间的定位销的位置，使阴、阳螺杆转了•啮合初始相位角发作细小的改动，进而完成对螺杆转了•节点上的追赶面间隙和非追赶囬空隙进行再分配。实施少骤松开从动齿轮阖1;/•轮毅之间的紧固螺栓及定位销，使其乂活讨动。通过盘车使阴、阳转了•紧密接触，准确测W:出阴、阳转了•啮合的总间隙。用希望的间隙位与总W隙算出追赶而间隙的差值，然后通过盘乍将与追而间隙差值相等或相近的樂尺夾在阴、阳转子的追赶而啮合区间。在调整吋可用铜棒击打M步w•轮.1:的螺杆，直到塞尺被压紧停

6、止。将从动齿轮圈转到与主动W轮刚好啮合的位置，注意如有必要可将W•轮侧隙彻底放置在啮合齿的一侧，丼拧紧从动齿轮圈与轮毂之间的紧固螺栓。抽出阴、阳转子间的塞尺，此吋的间隙即为阴、阳转了•齿而啮合间隙，但为稳妥起闹，需要一边盘车一边用塞尺逐一丧看，并细心测虽转了•各部位的啮合间隙。主动齿轮从动齿轮从动齿轮主动齿轮从动齿轮住齿圈背隙齿圈*r螺杆压缩机的阴、阳转子啮合总间隙较人，所以K装置叫隙比率的可调幅度就人。一般来说，螺杆压缩机间隙比率应控制在0.8〜1.2丝之间。其实，螺杆压缩机高速转动时，因为齿形的热变形

7、及齿轮齿面的磨损等因素，氾面间隙趋14于减小，非氾面间隙趋14于增人。为确仅灰缩机长时M可靠运转，维修时将迫而间隙调人一点，非追而空隙调小一点，使追而间隙与非追面间隙的比值位在1.0〜1.2之间更为合理。螺杆压缩机啮合问隙的调整，是整个维修屮最为关键的一步，直接关系到螺杆压缩机能否Jl•:常运转，是一项难度较大的作业，冇时需要反调整才能符合要求。上述不同于传统思路，采用逆昀思想，预先给定转子的初始相位，然后调整从动W轮阍与主动災阅啮合间隙并用紧M螺检阀定。正常情况卜，这种办法能够且接得到符合要求的螺朴压缩

8、机啮合间隙，减少了$复测量间隙和调整从动说圈的吋间，有效地缩短了维修周期。