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时间:2018-12-10
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1、现代汽车发动机cwt气门技术的分析11204020430熊雪较机械4班一、D-CVVT.CVVT、DWT、VVT的概念与区别D-CVVT》CWT>DVVT>VVT,远景搭载了CVVT,帝豪将搭载D-CVVT发动机1.WT:发动机可变气门正时技术(VariableValveTiming,缩写为VVT)也是当下热门的发动机技术之一,它通过对气门的控制进行进排气的配气,近些年被越來越多地应用于现代轿车上。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的,气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上,进气门和排气门的开闭吋间是固定不变的,这种不变的
2、正吋很难兼顾到引擎不同转速的工作需求,VVT就能解决这一矛盾。简单地说,就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间,可以提高进气充暈,使充暈系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。目前的气门可变正时系统调节方式有两种:一种是通过调节气门的开闭时间从而达到调整“呼吸”量的效果;另一种是通过调整气门行程改变单位时间的进气流量。但是由于多摇臂和凸轮组机构的介入使得i-VTEC发动机的配气系统相对复杂,运转噪咅大,维修使用的成本也人幅增加。优点:经济节油。缺点:不能连续改变气门开启的时间,构造复杂、使用和维修成本偏高。2.D-VV
3、T发动机釆用的是与VVT发动机类似的原理,利用一套相対简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是,VVT的发动机只能对进气门进行调节,而D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节,具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性,技术上比较先进。通俗点讲,就像人的呼吸,能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”,当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。VVTandDVVT都不能连续可调,CVVT和D-CVVT対此进行了重大改进。3.D-CVVT技术是发动机技术的进步,在发动机技术的上它是英文DualContinueVariableValveTiming
4、的缩写,就是连续可变进排气门正时机构。它分别连续控制发动机的进气系统和排气系统,此效果如同一个较小的涡轮增压器,能有效地提升发动机动力。与CVVT相比,由于进气量的的加大,也使得汽油的燃烧更加完全,更省油,同时实现低排放的目的。4.CVVT,在发动机技术的上它是英文ContinueVariableValveTiming的缩写,就是连续可变气门正时机构。韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统控制打开进气门的时间早晚,从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术根据发动机的工作状态,來延迟或提前进气门的打开时间,它的特点是
5、能够稳定燃烧状态,提高发动机工作效率,降低污染排放,提高燃油经济性。例如伊兰特采用CVVT发动机后与Z前相比减少油耗8%以上。可见CVVT只是在发动机进气门加以控制(VVT1与CVVT,只不过所实现的方法不同)。二、CWT技术介绍及分析可变配气相位(CVVT)机构是内燃机的新技术,近十年來发展迅速。国外研制的CVVT机构有数十种,其中十几种机构已应用到发动机上。过去我国基本上以生产中型载货汽车主,其发动机的转速一般都不高;现在我国轿车用发动机最高转速可达5000〜6000r/min,如采用兼顾高低转速的固配气相位,则不能比较宽的车
6、速范I韦I内充分发挥发动机的性能。因此,研究用于轿车发动机的CVVT机构很有必要。CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正吋机构,它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种,他的目的都是给不同的发动机工作状况下匹趾最佳的气门重叠角(气门正时),只不过所实现的方法是不同的。韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚,从而控制所需气门重叠角的技术,强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从
7、而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转吋(怠速状态),这吋应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,以稳定燃烧状态;当发动机低速大负荷运转时(起步、加速、爬坡)。应使进气门打开时间提前,增大气门重叠角,以获得更大的扭矩;当发动机高速大负荷运转时(高速行驶),也应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,从而提高发动机工作效率;当发动机处于中等工况时(中速匀速行驶),CVVT也会相对延迟气门打开吋间,减小气门重叠角,此吋的目的是减小燃油消耗,降低污染排放。三、CVVT系统组成及工作原理CVVT系统包含以下零件:油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴
8、为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元(ECU)。进气凸轮齿盘包含:由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动吋在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置,进而改变正时的效果。而活塞的移动量由
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