浅谈铰接式卡车的应用及管理

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1、浅谈较接式卡车的应用及管理中国铝业广西分公司矿业公司摘要：随着经济的发展对效率的追求，普通的公路运输设备已经满足不了在极端恶劣环境下的大规模运输作业需求，较接式卡车应运而牛。经过将近70年的变革至今发展成一种专业的高通过性高效率的运输设备。木文从较接卡车结构，性能特点及运用中遇到的设备故障，人员培训，机物料管理，工况环境影响及规章制度等方面进行简单分析以便对潜在需求的企业有所帮助参考。关键字：较接式卡车；运用；管理较接式卡车由于特殊的结构，能够在恶劣的气候及极差的地形具有高可用性而备受关注，因此在矿山及大规模建设中得

2、到广泛应用。较接式卡车由两个主要部分组成，牵引单元和翻斗单元。这两个单元由车架接头连接，这使围绕一个垂直轴承进行转向运动成为可能。车架接头还使这两个单元可以沿着一根水平轴相对彼此进行扭转。这一特性决定了它完全消除了作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，不象普通汽车在无路条件下工作时，车架要承受很大的沿轴向的载荷；特殊的悬挂装置以及独特的转向架可以使卡车在路面差、气候恶劣的条件下正常行驶，使得车辆能够在崎岖地带行驶而不会对悬架装置有过高的要求。同时配备的4x4或者6x6驱动系统使之能获得及其可观的越野能

3、力，对于多雨道路条件恶劣的场合非常合适，这样的特性使其在矿山，大规模建设工地，甚至军事用途上均得到用户的认可。我公司自2002年开始引进瑞典沃尔沃公司A35D型较接卡车启，至今共引进了A35D,A40D,A40F及美国卡特彼勒公司740,745C,两大品牌五型七十余台較接式卡车。优越的性能，便捷的操作，简单的维护都给我公司带来了巨大的效益首先介绍下我公司各型较卡的特点：A35D与A40D属于同一代产品,都属于沃尔沃公司D系列较接卡车。是一类非常成熟的产品。其装备的D12引擎驱动一台6速全自动行星变速箱，一台带高低档功

4、能的分动箱，及三条配备湿式制动的车桥构成了该系列较卡的传动系。而A40F则更换了D16发动机功率更高扭矩更大，配备的9速自动变速箱更具有燃油经济性，分动箱则取消了高低档功能减少了换挡机构的故障。两个系列的产品各有优缺点，前者结构相对简单，结构件结实耐用。后者发动机分动箱故障少，电液控制冋路易检修，功率大效率高。但是A40F相对于A40D部分结构设计的不同造成A40F中后桥平衡粱容易开裂，较接连杆轴承易损坏，取消变速箱缓速器使得制动片磨损加速等新问题。而卡特740较接卡车与A40D相比，其自动变速箱的换挡功能控制方式不

5、同造成换挡冲击大平顺性差等问题，而最大问题还是其后桥没有制动器仅在前桥和中桥配备湿式制动器造成制动性能与D系列卡车相比较差。直到745C才把变速箱控制方式改进成与D系列相同的方式提高了换挡平顺性，同吋增加了后桥制动器进一步提高了安全性能，同吋由于设计理念的不同卡特品牌较接卡车的所有差速锁都是采用多片式离合装置，与沃尔沃较卡的100%爪齿式机械差速锁相比离合器片容易打滑造成差速器无法完全锁死从而使越野性能大打折扣。综合来看两个品牌五种型号设备各有千秋，沃尔沃较卡安全性好性能强劲，卡特设备结构坚固修理简单。选型需要综合自

6、身条件考虑。其次人员培训及其重要，由于较接式卡车这类大型设备采用自动变速器,因此对于习惯驾驶手动挡的司机来说驾驶自动挡设备并不能马上改变一些操作习惯。本人从事点检工作对驾驶员操作行为跟踪后发现经常有部分驾驶员原来驾驶的是手动挡车辆，习惯性的起步大油门，空挡滑行等，这些行为严重威胁了自动变速箱的寿命，归其缘由都是不了解自动挡变速箱的工作原理，认为踩刹车会造成车辆发动机熄火。较接卡车是机电液一体的设备，自动化，集成化程度高对驾驶员的素质要求高，绝不是能开走就行的，必须经过基本驾驶培训后，再通过机械结构培训让驾驶员明白较接

7、卡车和普通刚性卡车的区别后才能把设备用好发挥设备最大效能。而较接卡车还是越野车，相对于普通车辆其最人的区别就是装备有差速锁，由于工作环境恶劣轮胎打滑经常出现，这时普通车辆会因为轮胎打滑后就无法行驶。而较卡在挂接差速锁后可以继续行驶。一旦驾驶员不正确使用差速锁设备传动系统将受到严重损害，从而失去了最重要的通过能力。由于自动挡车辆是根据功率载荷自动完成换挡功能，驾驶员还按照手动挡车辆习惯高速冲坡换挡将对变速箱产生巨大冲击最终致使变速箱，车桥等传动系统损坏，其修理费用及其昂贵对直接成本和间接成本的影响及其巨大。而检修人员培

8、训也是重中之重，较接卡车相对于普通车辆自动化程度高，机电液一体控制，设备大型化对检修维保队伍提出了很高的要求。在检修过程中我们遇到的问题往往不是单方面的，可能是因为电器系统故障造成液气系统失效，最终体现在机械系统上。判断故障不仅仅看表象深而且层次的原因还需挖掘。这时就必须在点检员带领下钳工和电工协同才能把问题解决，对于经常出现的问题我们还需要对