监控如何发现问题

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1、利用设备监控能够发现的主要问题整理一、无线调车作业数据分析检查所能发现的主要问题1.调车指令信息所能发现问题①一批作业前是否按规定进行试机；②是否使用“灯显”进行作业；③调车长是否按规定正确及时发出调车指令；④连接员进入车体作业是否按规定使用紧急停车按键进行防护；⑤是否按规定进行试拉；⑥单机挂车时调车长是否违规领车；⑦是否人为造成原进路返回调车作业；⑧尽头线空闲推进时是否按规定显示“十、五、三车”距离信号。2.语音信息所能发现问题①一批作业前是否按规定进行通话试验（所有参加作业人员必须进行通话试机）；②是否严格执行调车联控用语；③口头方式布

2、置、变更调车作业计划是否按规定进行；④停止影响接发列车进路的调车作业是否有司机、调车长的回复用语；①原进路返回调车长是否按规定请求;②连接员给出通话后，调车长是否准确及时发出调车信令；③尽头线送车作业、专用线作业、通过无人看守平过道、调动特殊标记的车辆等作业是否执行一度停车；④是否违章使用通话方式调车，是否用无线调车电台说与作业无关的事；⑤进出专用线作业时，司机、调车长是否与运转室联系;⑥连结员是否按规定跟车作业。二、TDCS系统站场信息回放所能发现的问题（一）接发列车方面1.是否延迟开放接车信号判断方法：列车到达接近区段（自动闭塞区段列车

3、到达第二接近区段）后仍未开放接车信号。2.列车（非超长列车）尾部未过标即开通区间判断方法：接车站所接列车未全部过标时，闭塞表示灯红灯熄灭。3.是否违反相对方向同时接车和同方向同时接发列车的规定判断方法：通过回放查看是否违反《站细》所规定的相对方向同时接车和同方向同时接发列车的规定。1.非正常情况下是否执行了接通光带检查线路的规定判断方法：在室内单操准备进路的情况下，要求接通光带检查进路上道岔开通位置是否正确，而回放时未发现。2.是否预排发车进路自动闭塞区段判断方法：设备正常情况下，第一离去区段未出清，即排列发车或通过进路。（此时有进路光带无

4、信号，出清后亮黄灯）。半自动闭塞区段判断方法：接、发车站闭塞表示灯亮黄灯，发车站有白色光带的发车进路，出站信号机亮红灯。3.微机联锁车站是否按规定标注车次。判断方法：接发列车线路或闭塞分区上方是否有车次。4.接发列车线路是否按《技规》和《站细》的要求办理。判断方法：对照线路上标注的车次，按列车的等级、调度命令的要求判断接发列车线路的安排是否符合《技规》和《站细》的要求。8・是否按规定变更接车线路判断方法：最直观的是列车到达接近区段仍在开闭信号变更接车线路。9.列车是否冒进信号。判断方法：接发列车时，关闭的进站信号机或接车线末端关闭的出站信号

5、机防护的区段出现红光带。10.延续进路是否提前解锁判断方法：最直观的是列车进站（进站信号机内方轨道电路区段红光带），但列车尚未接入到发线内停妥，即解锁了延续进路（白光带消失）。（二）调车作业方面1.调车机作业变更计划超过3钩是否下达书面计划判断方法：调车作业进出股道如果与调车作业通知单不一致超过3钩即是。2.分段排列长调车进路是否执行了由远及近排列原则判断方法：不能一次从设备上排列的长调车进路必须由远及近排列。如发现排列长调车进路时，先出现近端白光带，再出现远端白光带即为由近及远排列。3.未严格执行调车联控用语判断方法：从时间间隔上进行推断

6、，如存在疑问，再结合无线灯显设备回放进行分析、确认。4.渡线、正线、牵出线长时间停留车判断方法：渡线、正线、牵出线长时间红光带，结合调车作业计划单，即可分析出渡线是否长时间停留车辆。1.是否及时停止影响接发列车进路的调车作业判断方法：①按《站细》规定的时机开闭信号，接车时列车到达接近区段（自动闭塞区段列车到达第二接近区段）外，仍在进行影响接车进路的调车作业；②旅客列车发车时,按《站细》、列车运行图和行车日志核对，直观判断：旅客列车到达后（无交会车和待避），正在进行影响发车的调车作业。③接车的同时相对方向正在进行能进入接发车线路的调车作业。2

7、.空闲线路甩车是否有不必要的原进路返回。判断方法：空闲线路甩车，按调车作业计划单确定代车数，如果代车数不多，车列不退过该线路信号机防护的区段即是。3.原进路返回是否单锁道岔（微机联锁车站）判断方法：可直观检查、判断。8・是否单操道岔准备调车进路判断方法：调车作业中，车列、机车越过关闭的调车信号机，使调车信号机防护的区段依次显示红光带后随即消失。9・中间站同一线路两端相对方向同时进行调车作业判断方法：同一线路两端相对方向同时开放调车信号,且信号机防护区段已有机车或车列进入（相对方向调车信号机防护的区段显示红光带）。10.是否按规定办理越站、跟

8、踪出站调车判断方法：①自动闭塞区段越站、跟踪出站调车时，区间通过信号机显示方向正确（闭塞系统在发车位置或已按下越站调车按钮控制了发车方向），在进站信号机对面调车表示器点亮白灯，第