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时间:2018-12-09
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1、利用设备监控能够发现的主要问题整理一、无线调车作业数据分析检查所能发现的主要问题1.调车指令信息所能发现问题①一批作业前是否按规定进行试机;②是否使用“灯显”进行作业;③调车长是否按规定正确及时发出调车指令;④连接员进入车体作业是否按规定使用紧急停车按键进行防护;⑤是否按规定进行试拉;⑥单机挂车时调车长是否违规领车;⑦是否人为造成原进路返回调车作业;⑧尽头线空闲推进时是否按规定显示“十、五、三车”距离信号。2.语音信息所能发现问题①一批作业前是否按规定进行通话试验(所有参加作业人员必须进行通话试机);②是否严格执行调车联控用语;③口头方式布
2、置、变更调车作业计划是否按规定进行;④停止影响接发列车进路的调车作业是否有司机、调车长的回复用语;①原进路返回调车长是否按规定请求;②连接员给出通话后,调车长是否准确及时发出调车信令;③尽头线送车作业、专用线作业、通过无人看守平过道、调动特殊标记的车辆等作业是否执行一度停车;④是否违章使用通话方式调车,是否用无线调车电台说与作业无关的事;⑤进出专用线作业时,司机、调车长是否与运转室联系;⑥连结员是否按规定跟车作业。二、TDCS系统站场信息回放所能发现的问题(一)接发列车方面1.是否延迟开放接车信号判断方法:列车到达接近区段(自动闭塞区段列车
3、到达第二接近区段)后仍未开放接车信号。2.列车(非超长列车)尾部未过标即开通区间判断方法:接车站所接列车未全部过标时,闭塞表示灯红灯熄灭。3.是否违反相对方向同时接车和同方向同时接发列车的规定判断方法:通过回放查看是否违反《站细》所规定的相对方向同时接车和同方向同时接发列车的规定。1.非正常情况下是否执行了接通光带检查线路的规定判断方法:在室内单操准备进路的情况下,要求接通光带检查进路上道岔开通位置是否正确,而回放时未发现。2.是否预排发车进路自动闭塞区段判断方法:设备正常情况下,第一离去区段未出清,即排列发车或通过进路。(此时有进路光带无
4、信号,出清后亮黄灯)。半自动闭塞区段判断方法:接、发车站闭塞表示灯亮黄灯,发车站有白色光带的发车进路,出站信号机亮红灯。3.微机联锁车站是否按规定标注车次。判断方法:接发列车线路或闭塞分区上方是否有车次。4.接发列车线路是否按《技规》和《站细》的要求办理。判断方法:对照线路上标注的车次,按列车的等级、调度命令的要求判断接发列车线路的安排是否符合《技规》和《站细》的要求。8・是否按规定变更接车线路判断方法:最直观的是列车到达接近区段仍在开闭信号变更接车线路。9.列车是否冒进信号。判断方法:接发列车时,关闭的进站信号机或接车线末端关闭的出站信号
5、机防护的区段出现红光带。10.延续进路是否提前解锁判断方法:最直观的是列车进站(进站信号机内方轨道电路区段红光带),但列车尚未接入到发线内停妥,即解锁了延续进路(白光带消失)。(二)调车作业方面1.调车机作业变更计划超过3钩是否下达书面计划判断方法:调车作业进出股道如果与调车作业通知单不一致超过3钩即是。2.分段排列长调车进路是否执行了由远及近排列原则判断方法:不能一次从设备上排列的长调车进路必须由远及近排列。如发现排列长调车进路时,先出现近端白光带,再出现远端白光带即为由近及远排列。3.未严格执行调车联控用语判断方法:从时间间隔上进行推断
6、,如存在疑问,再结合无线灯显设备回放进行分析、确认。4.渡线、正线、牵出线长时间停留车判断方法:渡线、正线、牵出线长时间红光带,结合调车作业计划单,即可分析出渡线是否长时间停留车辆。1.是否及时停止影响接发列车进路的调车作业判断方法:①按《站细》规定的时机开闭信号,接车时列车到达接近区段(自动闭塞区段列车到达第二接近区段)外,仍在进行影响接车进路的调车作业;②旅客列车发车时,按《站细》、列车运行图和行车日志核对,直观判断:旅客列车到达后(无交会车和待避),正在进行影响发车的调车作业。③接车的同时相对方向正在进行能进入接发车线路的调车作业。2
7、.空闲线路甩车是否有不必要的原进路返回。判断方法:空闲线路甩车,按调车作业计划单确定代车数,如果代车数不多,车列不退过该线路信号机防护的区段即是。3.原进路返回是否单锁道岔(微机联锁车站)判断方法:可直观检查、判断。8・是否单操道岔准备调车进路判断方法:调车作业中,车列、机车越过关闭的调车信号机,使调车信号机防护的区段依次显示红光带后随即消失。9・中间站同一线路两端相对方向同时进行调车作业判断方法:同一线路两端相对方向同时开放调车信号,且信号机防护区段已有机车或车列进入(相对方向调车信号机防护的区段显示红光带)。10.是否按规定办理越站、跟
8、踪出站调车判断方法:①自动闭塞区段越站、跟踪出站调车时,区间通过信号机显示方向正确(闭塞系统在发车位置或已按下越站调车按钮控制了发车方向),在进站信号机对面调车表示器点亮白灯,第
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