钻孔灌注桩施工作业指导书(已改)

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1、钻孔灌注桩施工作业指导书（已改）奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项B部施工作业指导书钻孔灌注桩施工作业指导书一、钻孔灌注桩施工中注意的事项：1•护筒埋设①护筒埋设前必须做好桩基中心的保护工作，以方便护筒埋设的中心控制。②护筒中心必须与桩基中心重合，允许误差控制在10mm以内，竖直线倾斜不大于1%。③护筒顶部和四周必须用粘土分层夯实，务必做到钻机钻进过程中护筒无相对位移发生。④护筒埋设宜高出原地面30cm左右。2•钻机就位及钻进过程中注意事项①钻机就位后必须调平，底座和顶端应平稳，钻头中心应于桩基中心重合，允许误差控制在10mm以内，钻进过程

2、中应预防钻机沉陷及偏移（每班必须检查），如有发生立即进行调整；钻孔中心按每进尺1米检查1次，如偏位超限，立即调整。钻机在施工过程中务必保护好中心护桩，使其不受破坏，偏移。②开孔孔位必须准确，开钻时，慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，再加速钻进。①钻进作业，应分班连续作业，每班做好钻进记录及告诉下一班应注意的事项，经常对泥浆进行检测或试验,不符合耍求时，随时进行改正,并做好地质情况变化记录。1奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项冃部奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项目部施工作业指导书②正反循，钻孔采用减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻

3、具重力之和（扣除浮力）的80%o③在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，必须将钻头提出孔外，并保持孔内水头高度和泥浆的相对密度和黏度。④每班必须检查钢丝绳，如有断丝等情况，应视其情况更换钢丝绳,避免钻头掉入孔内的事故发生。⑤当钻孔深度达到设计要求吋，对孔深孔径釆用探孔器进行检查，探孔器直径等于桩径（长度为4〜6D）,检查合格后进行清孔，清孔根据各自钻机情况进行选择。（换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆路换等）⑥清孔过程中，必须严格保持孔内水头，泥浆稠度，严防塌孔事故发生。⑦不得用加深钻孔深度的方式代替清孔，否则发生费用由施工队伍自负。⑧筋骨架吊入

4、后，应再次检查孔内泥浆指示和孔底钢沉淀厚度，如果超标，应再次清孔，下完导管后再次检查泥浆指示和孔底沉淀厚度，合格后灌注碗，不合格提出导管在放清水合格后方可灌注。3、水下碗灌注注意事项⑴钢筋A、骨架制作长度根据吊装及运输条件确定，应确保不变形，接头相互错开。可根据实际情况分段制作。2奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项目部奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项B部施工作业指导书B、骨架中心必须与基桩中心重合，偏移保证2cm范围，严格控制。C、骨架顶端应设路吊环，吊环长度根据骨架底面标高而定。D、骨架入孔采用吊车，按骨架长度编号入孔。⑵磴A、首批

5、灌注栓的数量必须能满足导管首次埋深（大于或等于1米）和填充导管底部的需要。B、碗灌注过程中应保持连续灌注，并应密切注意保持孔内水头，如岀现异常，立即停止灌注，查明原因后方可继续。C、每灌注一次需要测量轮面上升高度及计算导管埋深严格控制在2・6米Z间。D、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的碗面顶面距钢筋笼骨架底面1米左右时，降低栓灌注速度，当栓面上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，方可恢复止常灌注速度。E、灌注完成后的桩顶标高应比设计高出0.5-1米以保证碗强度。F、灌注结束时，校对已使用的检数量，以确保所测检的灌注高度，

6、灌注过程屮，应将孔内溢出的水或泥浆引至适当地点不得随意排放。二、事故的预防及处理预案1奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项目部奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项冃部施工作业指导书1.导管进水⑴主要原因①、首批碗储量不足，碗下落后不能埋设导管底口，泥水口进入。②、导管接头不严或焊缝破裂，水从接头或焊缝流入。③、导管提升过猛或测深出错，导管底口超出原混泥土面，泥水涌入。(2)预防及处理①、针对第一种原因，应立即将导管提出，将混泥土拌合物用反循环钻机的钻杆通过泥浆吸出，不得已时将钢筋笼提出重新复钻清除。①、若为第2,3种原因引起，应视具体情况，

7、拨换原导管重新下管，或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和泥浆用吸泥或抽水的方法吸出，若重下新管则导管插入混泥土应有足够的深度，一般人于2米，而且必须用潜水泵将管内抽干，若抽不干则续灌的混泥土配合比应增加水泥用量，提高稠度后灌入前将导管小幅度抖动或挂振捣器振动片刻,使原磴损失的流动性予以弥补。以后灌注的磴可恢复正常的配合比。②、为防止测井出错，则应及时检查或更换测深皮尺、测绳。要保证测锤达到一定重量（不大于5kg）,测量过程成中要对称测深两次，取最大值为读数。③、若碗面在水面以下不深且未初凝时，可在导管底部设特1奎屯至克拉玛依高速公

8、路工程第二合同段项目部奎屯至克拉玛依高速公路工程第二合同段项冃部施工作业指导书制的碗防水塞，将导管重新插入栓内，在管内装灌磴后稍提导管，利用磴自重将底