大力推进两化融合.doc

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1、大力推进两化融合加快港口传统产业的升级改造青岛港（集团）有限公司港口是我国综合交通运输体系的重要组成部分，也是生产性服务业的典型代表。青岛港作为世界第七大港，坚持以科学发展观为指导，以两化融合为抓手，在应用信息技术推动港口生产转型升级方面，取得了显著的成效。一、以信息化改造传统物流产业，推动港口向现代物流服务行业转型多年来，青岛港坚持把信息化作为促进港口产业升级换代的重要手段，在工业和信息化部各级领导和各位专家的大力支持和关怀下，先后成功实施了“三大工程”（EDI工程、青岛港信息港技改工程、青岛港现代物流及电子商务

2、系统工程），建设了“四大中心”（国内沿海港口技术先进的EDI信息中心，集成度高、技术先进的生产指挥中心，适应现代化保税港业务运作的物流信息中心，港航领域现代化的公安局110监控指挥中心），实现了港口生产管理由传统模式向现代化方式的转变，推动了港口向现代物流服务行业转型的进程。广泛开展的群众性“千项软件开发应用”活动，在优化港口物流业务流程，健全物流信息服务网络，提升客户服务质量和意识上发挥出了重要的作用。特别是建设完成的《青岛港现代物流及电子商务系统工程》，是港口为客户提供全面信息服务，强化区域物流信息枢纽地位的基

3、石。在去年由交通运输部组织的成果鉴定会上，被专家一致认定为该成果达到了国际先进水平，并获得了山东省计算机软件应用成果一等奖、中国港口协会科技进步二等奖等荣誉称号。二、以建设一体化的信息网络为手段，促进港口物流供应链各方业务快速协调发展在工信部等国家部委科技政策的指引下，青岛港充分利用港口在现代物流服务供应链龙头地位的优势，大力推进港口物流服务领域的两化融合，建设了服务于供应链各方的信息网络体系，推动了彼此间的信息共享，实现了客户、物流服务商、信息供应商、政府监管、金融等多方面的信息资源的全面整合与有效利用，极大地促

4、进了区域物流的快速协调发展。（一）高水平建设了公共信息平台，为口岸各类群体创造了统一的物流业务交互环境充分利用港口物流资源，搭建起了服务口岸物流相关方进行信息交流的公共信息平台。用户范围覆盖了包括海关、国检、商检、海事等口岸监管部门，船公司、铁路、公路、车队等运输企业，物流公司、集装箱箱站、仓储、货代、供货商等物流企业，以及银行等金融部门。实现了港口等物流企业与海关、国检、海事等单位有效地业务协同和信息共享。目前，平台网上注册用户达18000多家，日访问量突破百万次。为港口客户提供了良好的物流增值服务，促进了港口生

5、产经营模式的转型和业务流程优化改造，改善了港口的综合服务环境。（二）高标准建设了物流业务信息系统，提升了港口物流供应链各方的业务处理能力青岛港紧密结合口岸物流业务发展需求，自主开发了的包括码头场站生产管理、仓储运输、海关商检查验等40多个基础应用系统，并已成功推广到青岛、日照、威海、德州等山东半岛地区的30多家大型物流企业，在大力提高供应链各方整体的信息化水平，促进以港口为核心的物流供应链系统建设，改善港口综合服务环境的同时，有效地推动了现代物流作业流程的持续优化，促进了相关物流企业生产经营模式的转型。（三）高质量

6、建设了信息交换标准化体系，实现了满足各方所需的物流信息共享信息交换系统的优劣是制约供应链信息共享的关键因素。青岛港凭借多年来EDI系统开发实践经验，建立了标准校验、转换、传输体系，确定了口岸业务系统EDI交换标准编制框架和主要原则，实现了21大类按照国际、国家、行业和自定义为标准的报文收发、处理，满足了物流链诸多企业信息共享与交换的需求。三、以实际成效作为检验信息服务的标准，突出经济与社会效益的双赢在信息服务方面，青岛港高度重视经济和社会效益，在服务口岸各类用户群体，降低社会化物流成本，推进“以港兴市”战略实施，促

7、进港口物流链内企业的业务协作等各方面均取得了显著的成效。（一）信息服务使港口物流链各方在业务经营中共同受益，经济效益显著第一，提升了码头装卸效率，节省了船公司经营成本。在信息技术的支持下，港口生产效率得到了极大提高，在马士基对全球各大集装箱码头的统计中，青岛港作业效率居世界港口首位。据统计，船公司每提前一天船期可以节省4-6万美金，按青岛港为每艘来港船舶节省一个小时来算，2009年为船公司节省船舶使用费900多万美金，有效地降低了船公司的经营成本。第二，提升了货物查验效率，降低了货主物流费用。信息化服务实现了电子化

8、网络办公，方便了一关三检的查验工作，提升了查验效率和查验准确性，现在每个集装箱平均滞港时间比原来缩短了0.5天以上，按照2009年310万TEU进口重箱、日堆存费4元/天来算，每年可为客户节省堆存费620多万元。第三，方便了企业快速通关，提高了口岸监管整体效率。港口与企业的信息网络一体化使口岸监管整体效率得到极大改进，给船代、货代、报关行制单、报关、结汇带来