关于驻马店城乡公交发展的建议

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1、关于驻马店城乡公交发展的建议在经济快速发展、生活水平日益提高的当代社会，我国城市机动化发展水平大幅提高。随着城乡交通大发展，公路通车里程大为增加，道路条件及道路通达程度越来越好，然而由于各种原因，农村客运班线尚未增加，客运运量需求的增大与基本稳定的运力出现了冲突。这就需要我们统筹规划发展城乡公交一体化。一、城乡公交一体化内涵城乡公交一体化是实现城乡经济社会协调发展的实战措施，其含义是指将城区公交与农村公交作为一个有机整体进行考虑。一体化的公共交通体系应当包括两个基本内容：一是线路的一体化，即妥善安排城区公交线路和城乡

2、公交线路以及中转站的位置，使人们能够方便地在各线路之间换乘；二是运营、管理的一体化，即由统一部门调度、管理、安排发车时间，确定合理站点、站距，更方便地满足城、乡居民的出行需求。“城乡一体化”中“城”指城市市区、县域城区等，“乡”指城乡结合部、城市郊区、乡（镇）、乡（镇）居民集中区等。目前城市市区的公共交通线网较为完善，道路等级水平高，公共交通工具种类较多，基本满足出行者在市区内的出行需求。而农村主要以公路客运为主，班次少，线路少，道路等级低，这与农村城镇化和建设社会主义新农村所产生的大量交通需求相矛盾。二、城、乡公共

3、交通特点分析2.1、城市公共交通特点分析城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运输体系，是城市客运交通体系的主体。其具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点。城市公共交通是城市建设和发展的重要基础条件之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共交通交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通有着较为完善的道路网、较为密集的公共交通线路、较短的发车间隔等特点，

4、通达性良好，乘车或换乘方便，出行成本（票价）低，为市区内经济、方便、快捷的出行提供了方便。2.2、农村客运交通分析随着城乡交通大发展，公路通车里程大为增加，道路条件及道路通达程度越来越好，然而由于各种原因，客运班线尚未增加，客运运量需求的增大与基本稳定的运力相冲突。总体分析并与城市公交相比较，驻马店农村客运存在以下问题:公路路况差。驻马店个别公路的等级低，“路窄、坡陡、弯急”。尤其是近两年来修的“村村通”较窄，又没有设置车辆会车道，使客运班车根本无法相会行驶，同时，在路两旁人为设置障碍限制车辆通行。有些乡间道路年久失

5、修，坑坑洼洼，路面损坏严重，这样的道路状况，严重制约了驻马店农村客运网络化建设的步伐。运力结构配置不合理。虽然目前驻马店大多数农村已经开通了客运班线，但线路分布不合理，部分线路客少车多，而有的线路客多车少，或有较大客流的地方只有过路班车等导致农村居民出行困难。而且目前驻马店的农村客运车辆平均座位利用率较低，遇到过节、农闲时客源较多，在淡季，班车上冷冷清清，根本维持不了正常的开支。同时，现在的农村摩托车、电瓶车等便捷的交通工具已广泛进入千家万户，农民赶集、走亲访友多采用骑车方式岀行，一定程度上导致了这部分客运班线的客源

6、极低。经营行为不规范。由于农村客运线路长，并且无固定停靠站点，形成了招手即停、乱停乱放现象。部分车辆在始发站不按规定吋间发车，而是等乘客坐满了才发车，于是在营运中存在兜客、拉客现象，严重影响交通秩序，影响其它车辆、行人的通行，交通安全不能保障。部分农村客运班线上矛盾集中，经营业户垄断线路经营，抵制新增运力发展。一旦新增运力，经营业户便集体上访，围堵政府,给政府施加压力，扰乱市场正常经营秩序。三、农村客运公交化的优势3.1、安全性提升。农村客运公交化是一种经营模式的改变，与以前“招手即停”的个体经营相比，公交化实行的是

7、定时滚动发车，并且对司乘人员进行统一培训和考核，可提升服务质量、增加农村居民出行的安全性。3.2、两种效益并举。公交化改造前，驻马店农村客运经营主体大多数是个体车主，安全意识较淡薄，为了追求经济效益，很多人采取强行拉客、货车载客等方式，扰乱了客运市场秩序。公交化改造后，经营主体变成了营运公司，作为一个经营企业，从长远利益考虑，营运公司在追求经济效益的同时，也会更多地关注社会效益。3.3、服务专业化。公交化改造前，各条线路上的运力参差不齐，而且有些车辆车况极差，不能满足农村居民提高乘车质量的要求。公交化改造后，营运公司

8、对车辆进行整合，对车型和车俩外观进行统一规定，车辆的舒适程度和安全系数都得到相应提高，使农村居民享受到专业化的乘车服务。3.4、便利性增加。公交化改造实现了营运区域的划分，每个营运企业在本区域内经营固定的线路，可减少与其他企业的竞争，避免为拉客源而相互追逐、中途“买客卖客”等存在较多安全隐患的现象，还可减少交通事故，也使乘客更方便地选择自己的出