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1、ECB防水板及土工布施工方案一、编制依据：建筑工程防水施工手册及地下室工程技术规范，GB50108—2001；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；及其它设计、施工过程中涉及的相关规范、规程。二、工程概况：京隧建北京地铁十号线二期十二标公主坟站、西钓鱼台车站及附属结构防水工程三、防水部位及材料的确定：防水材料应具有较高的抗拉强度和延伸性，良好的耐高、低温性能和优良的抗腐蚀性;根据要求由甲方提供施工材料。四、施工部署：为确保工程质量、安全及施工进度采取以下措施：1、设立临时组织机构：2、结合工程特点，组织经验丰富、持有上岗
2、证的工人进行操作。五、施工准备工作：1、材料审查：经理部出具各类人员上岗证。2、施工前组织专业班组认真学习有关施工规范及本施工方案并进行详细的书面交底。六、车站防水层施工 1、 柔性防水层施工技术措施的要点在于:材料选择;焊接工艺;铺设工艺。根据设计要求,选用ECB防水卷材和土工布缓冲层,具体施工工艺如下: (1)基面清理 在防水板施工前,进行喷射混凝土基面处理,要求表面平整、干燥、无渗漏水、无突出物; ①对暗挖喷射混凝土衬砌要求拱部平整度DΠL<1Π8,要求边墙及底板平整度DΠL<1Π6(D为相邻两凸面间凹进去的深度,
3、L为相邻两凸面间的距离)。 ②基面不得有钢筋及尖锐的管件等凸出物,否则予以割除,并在割除部位用同标号砂浆抹成圆曲面,以防防水层被扎破。 ③隧道断面变化或转弯处的阴阳角均应做成圆弧,阴角处圆弧半径≮10cm,阳角处圆弧半径≮5cm。 ④防水层施工时基面不得有明水,如有明水则用堵漏剂堵水。 (2)400g/m2土工布施工 土工布长边沿车站长度方向铺设,长度一般为12m。铺设方法是,首先在喷射混凝土隧道拱顶标出隧道纵向中心线,把土工布用射钉、塑料垫片固定在混凝土基面上,要求土工布的中心线与隧道中心线重合。土工布长边搭接
4、宽度≮150mm,短边搭接宽度≮100mm。侧墙土工布的铺设位置在施工缝以下250mm,以便搭接。塑料垫片用射钉固定在无纺布上,每隔100～150cm呈梅花形布设,对于变化断面和转角部位,钉距适当加密。 (3)ECB防水膜铺设 ECB防水膜长边沿车站长度方向铺设,铺设长度与土工布同,先在隧道拱顶部的土工布缓冲层上正确标出隧道纵向中心线,再使防水膜的中心线与隧道中心线相重合,与土工布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设,边铺边与圆垫片热熔焊接,铺设时力求与土工布密贴,不必拉得太紧。防水膜在与圆垫片进行热合,一般时间达5s即可。防水膜长短边采
5、用专用塑料热合机进行焊接,搭接长度≮10cm。防水板焊缝焊接时,热合机行走速度控制在016～112mΠmin。无条件用机焊的特殊部位也可用人工焊接,但一定要认真检查焊接是否牢固。 （4）、防水膜铺设、焊接质量检查 外观检查:铺设平顺无隆起,无折皱,无漏缝,无假缝,焊缝连接牢固。 焊缝质量检查:焊缝为双焊缝,中间留出空隙,以便充气检查。检查方法:用5号注射针头与压力表相接,用打气筒进行充气检查,将焊缝充气加压至110～115MPa时,停止充气,保持该压力2min,压力损失<2%为合格,否则说明有漏气之处。用肥皂水涂在焊缝
6、上,产生气泡的地方要重新焊接或补焊(可用热风焊机和电烙铁等补焊),直到不漏气为止。检查数量为每4条抽试一条。 2、防水层的成品保护 防水层施工完成后,必须严加保护,否则极易损坏,导致防水质量下降以至完全失效,故要求各方面予以重视密切配合。 (1)特殊部位采取的保护措施 ①仰拱和仰拱与边墙转角高013m范围内应做保护层,采用215mm厚FSPE保护板或5cm厚豆石混凝土作保护层。②结构断面发生变化处,铺设双层防水卷材。 ③二次衬砌的钢筋头上加塑料套,防止钢筋碰破 防水膜。 (2)防水板施作完毕后的
7、保护 ①在未设保护层处(如侧墙部位),焊接钢筋时必须用石棉板遮挡隔离,以免溅出火花烧坏防水膜。 ②在灌注二次衬砌混凝土时,振捣棒不得直接接触防水层,因为振捣棒对防水层的破坏不易发现,也无法修补。 ③不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。 3、特殊结构部位的防水处理： 主体结构防水施工由于工法的原因,在各洞室及明、暗挖衔接处防水层不能同时施作,必须进行预留,作特殊处理。 凡是结构衔接处预留搭接防水层均采用内贴2mm镀锌铁皮保护,并设双层防水膜以防止破除围护结构时损坏防水层搭接而影响全部防水效果。 4、施
8、工缝、变形缝的防水处理: (1)施工缝设置原则 混凝土施工时设计要求尽量少设或不设施工缝,因为它是结构自防水的薄弱环节,因此,必须认真做好施工缝的防水处理。 (2)施工缝处理及止水带(条)安装
