客专轨道精密测量技术汇编_徐辉,已修改

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1、铁路客运专线无砟轨道CPI,CPⅡ,CPⅢ精密测量技术徐辉二００八年八月第22页共22页铁路客专无砟轨道精密测量技术目录一、客专铁路对线路线形、平面及高程的精度要求二、客专铁路轨道铺设控制网CPIII测量注意事项三、无砟轨道控制网CPIII测量的时机四、CPIII测量标志点的布设五、CPIII控制点测量六、水硬性支撑层（HGT）放样七、初调测量八、精调测量九、轨道整理测量十、竣工测量第22页共22页一、客专铁路对线路线形、平面及高程的精度要求1.客专铁路施工测量遵循使用的技术规范如下：1)《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）2)《时速20

2、0～250公里有碴轨道铁路工程测量技术指南（试行）》（铁建设[2007]76号）3)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）4)《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-1991）5)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》(TB10054-97)6)《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）7)《工程测量规范》GB50026-20072.客专铁路对轨道线形、平面及高程的精度要求客运专线铁路速度高（200km/h～350km/h），为了达到在高速行驶条件下，旅客列车的安全性和舒适性，要求:1)严格按照设计的线型施工,即保持精确的几何线性参数

3、;2)必须具有非常高的平顺性，精度要保持在毫米级的范围以内。客运专线铁路的平顺性要求见下表:（1）无碴轨道静态几何尺寸允许偏差（单位mm）项目设计速度高低轨向水平轨距扭曲基长6.25m350≥v＞200km/h221±1—V=200km/h222+1-23弦长（m）10－注：施工验收标准平面偏差轨向限差2mm/10m；<10mm/150m。测量误差应不大于其限差的1/2。(2)无碴轨道轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差序号项目允许偏差(mm)1轨面高程与设计比较一般路基+4在建筑物上-6紧靠站台+402轨道中线与设计中线差103线间距+100第22页共22页（3）有碴轨道

4、静态几何尺寸允许偏差（单位mm）项目设计速度高低轨向水平轨距扭曲基长6.25m350≥v＞200km/h222±22V=200km/h333±23弦长（m）10－(4)有碴轨道轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差序号项目允许偏差(mm)1轨面高程与设计比较一般路基±20在建筑物上±10紧靠站台+2002轨道中线与设计中线差303线间距+2003.控制点平面及高程测量精度要求平面控制_GPS网的精度指标如下：表1控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差有碴轨道有碴轨道CPI≤1.7"1/100000CPⅡ≤2.0"1/60000平面点位精度要求表2单位：mm控制点可重复性测

5、量精度相对点位精度CPI108+D×10-6CPII15CPIII导线测量65后方交会测量51CPIII高程测量精度见下表表三水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准≤2.0≤4.012884注：①表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。②结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。第22页共22页水准基点高程测量精度要求（国家二等水准标准）见下表表四水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段

6、高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准≤1.0≤2.0644――注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。二、客专铁路轨道铺设控制网CPIII测量注意事项1．要认真学习领会客专测量及施工规范标准，上岗前进行好工作培训，施工前作好各项工作计划及机具、材料准备。2.人员、仪器及工具（对讲机、照明器材、油漆、精度可靠的小钢卷尺等）等的配备数量应满足作业班组及工作进度、质量要求，CPIII测量作业人员每班组按5人左右计划为宜。3.施工前应完成仪器设备的调校或检校工作，施工过程中应经常检查仪器的工作质量状况，有效保证测量仪器及工具性能完

7、好，运转正常，精度指标合格。4.测量作业应不折不扣遵照客专测量规范及相关技术标准执行。5.CPIII控制点是无碴轨道施工测量的基准，无碴轨道要求有极高的平顺性，经铁道第二勘测设计院与西南交通大学完成的“无碴轨道控制测量理论和方法研究”证明，采用极坐标法测量是不能满足轨道平顺性要求的。三、无砟轨道控制网CPIII测量的时机1、线下工程已经竣工验收合格；2、变形稳定，符合铺设无砟轨道条件；1)路基沉降稳定2)桥梁墩台沉降稳定、梁部上拱及收缩徐变稳定3)隧道应力变化稳定4)其它支挡工程变形稳定3、已知点（CPI、CPII、水准点）坐