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1、深层水泥搅拌桩在港工软基边坡加固中的应用2009年l2月第6期总第164期巾国港湾建设ChinaHarbourEngineeringDec.,2009Total164,No.6深层水泥搅拌桩在港工软基边坡加固中的应用唐云,王桃源(中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东广州510230)摘要:结合码头结构方案比选,通过理论计算分析,证明了深层水泥搅拌桩在加固港工软基边坡中的良好作用,并提出了应用中需注意的几点问题,为同类工程提供借鉴.关键词:深层水泥搅拌桩;港口工程;软基边坡中图分类号:TU472.36;U656.3文献标识码:A支章编号:1003—3
2、688(2009)06～0020—05ApplicationofCementDeepMixingPiletoConsolidationofWeakSoilSlopinHarbourEngineeringTANGYun,WANGTao—yuan(CCCC—FHDIEngineeringCo.,Ltd.,Guangzhou510230,China)Abstract:Combinedwithschemecomparisonofquaystructure,goodeffortsofcementdeepmixingpiletoconsolidationofwea
3、ksoilslopisexpoundedinthispaperbytheorycalculationandsomeproblemsonusingthismethodisputforward.Itcanbeusedasreferenceforsimilarprojects.Keywords:cementdeepmixingpile;harbourengineering;weaksoftslop1引言深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂,通过专用的深层搅拌机械,将水泥浆注入地层,并与地层中的软土强制搅拌均匀,水泥和软土f昆合后,产生一系列物理一化学反应,使软
4、土硬结形成具有一定强度的桩体,从而达到加固地基的目的.该方法最初常用于高速公路施工中,针对软弱地基路段和一些高填方路段,为了消除原地面地基承载力的局限性,防止填方路堤的不均匀沉降.随着我国筑港事业的快速发展,越来越多的码头建造于由淤泥或淤泥质土吹填形成的软弱地基上.众多的工程经验表明,制约这类工程实施成功与否的关键因素就是码头接岸结构的边坡稳定性.本文将结合某工程设计实例中的码头结构方案比选,探讨深层水泥搅拌桩在加固港工软基边坡中的应用.2工程概况拟建某造船基地项目位于广东省中山市火炬开发区马鞍岛临海工业园内,占地面积约0.38km.一期工程主要包括1
5、个3万吨级船台,520m长舾装码头及陆上与船舶制造相关的配套厂房等建筑物.其中,舾装码头是为已建造好收稿日期:2009-07—23修回日期:2009一tO一19作者简介:唐云(1980一),男,湖南祁阳人,工学硕士,工程师,从事港口工程结构设计及施管理.的船舶主体结构下水后,在此停靠舾装配套设施之用,是该工程的重点建筑物.码头结构按靠泊3万吨级成品油/化学品船设计(空载),码头面高程5.53m,港池底高程一6.4m.码头前沿线往后45m范围内,设计均布荷载为20kN/m',45m以后设计均布荷载为40kN/m:.流动机械荷载主要包括码头面配备2台轨距和
6、基距均为12m的30t高塔吊,最大轮压250kN/轮,以及行驶载重为150t的大型分段平板运输车.设计水位为:设计高水位2.96m,设计低水位0.56m,极端高水位4.23m,极端低水位一0.17m.3工程地质条件根据本工程地勘报告,场区地层根据成因主要分三层:(1)人工填土层及耕土层(Q4mL),主要由人工开挖筑填而成;(2)海陆交互相沉积层(Q4mc)的砂土,粘性土及两者交互沉积而成的混合土,主要以陆相沉积为主;(3)燕山期("y52)的花岗片麻岩风化层.其中,②,淤泥,②:淤泥质土属于高含水量,高孔隙比,高压缩性的软土层,且其厚度大(17～24m
7、),是场区内控制沉降,稳定因素的关键性土层,需要着重,认真分析.根据钻探揭示的地层自上而下分述如F.①.碎石:主要为中等风化花岗岩碎石,结构较松散,一般块径为310cm,平均厚度1.26m,为新近回填而成.2009年第6期唐云,等:深层水泥搅拌桩在港工软基边坡加固中的应用?21?①素填土:主要回填物为粘性土,粉细砂及少量贝壳碎,平均厚度2.16m.②淤泥:饱和,流塑,土质不均匀,含较多粉细砂,该层分布较连续,平均厚度为l3.17m.②:淤泥质土:饱和,流塑～软塑,局部含较多粉细砂及贝壳碎,粘性较大,该层分布较连续,平均厚度为l1.36m.③粉质粘土:灰
8、黄色,可塑,局部软塑,含少量粉细砂,粘性较大,该层局部钻孔有揭露,平均厚度为4.4m.主要土层
