关于公路桩基施工技术的研究分析

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1、关于公路桩基施工技术的研究分析苍南县公路管理局摘要：随着我国经济的发展，公路的建设也越来越受到人们的重视，以及影响着人们的出行及国家的经济。公路桩基施工技术是影响公路质量的重要因素之一，因此，做好桩基施工技术的工作十分重要。木文主要是论述了桩基施工中的施工准备以及旋挖钻孔桩施工，以供参考。关键词：公路；桩基；施工木文所涉及的项目工程中桩基的深度为70m，作者结合自身多年的工作经验，介绍了该桩基在施工中应该注意的问题，并对桩基施工中重要的问题和施工工艺进行了详细的探讨。一、施工准备1、施工测量由于施工测量技术含量高、精度要求高，因此工程施工中测量均

2、列为首要工作。测量在接收设计移交的平面及高程控制网点后，应进行校核测量，并根据施工精度要求，测设开挖施工的控制网，将控制网资料报监理审批。2、熟悉施工图纸，进行施工技术交底在进行桩基施工前，应组织所有施工技术人员进行技术交底及安全交底。做好心中有数，对桩基的施工工艺做到胸有成竹，同时做好交底记录。3、施工用水、电的布置对于临时供水的布置，尽量利用施工场地内的自然用水，在拌和场内设沉淀池，经处理后用于拌和及现场施工,尽量达到资源的优化配置，同时，生活用水尽量接当地自来水，这样可以减少设备的投资，方便项目管理。对于临时供电的布置，施工用电由地方供电部

3、门架设高压电线至施工场地临时设施布置场地。在临时设施场地布置足够的变压器接线到工作面，应满足施工现场用电的要求。4、临吋场地的布置工程中应在桥头路基范围内修建临时设施，临时设施包括：拌和系统、骨料场、预制场地、钢筋加工厂及综合加工厂等。混凝土的拌制选应满足施工需要。二、旋挖钻孔桩施工1、准备场地、测量放线在钻孔机械设备就位前应进行场地的平整，以便设备的安放，然后根据钻机的特点，要确保安全施工，消除施工现场中存在的事故风险。苏次测量的放线，应根据设计图纸用全站仪进行现场桩位精确放样，在桩中心位置钉木桩，并设护桩，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失

4、，并且经常复测，防止施工中偏位。钻孔前尽量改善原来地质条件，提高承载力，在混凝土的灌注过程中，由于孔壁的泥皮对整个桩基的摩擦力减弱，也影响整个桩基的承载作用力。桩底注浆通过滲透，劈裂，和挤密作用使桩端受力层在一定范围内形成浆液和土的结合体，改善受力结构的物理学性质，修复和提高受力土体的强度。2、钻机进场及安装桩机机械进场后及吋就位，钻机安装吋，底架垫平，保持稳定，使其不产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称栓牢拉紧。钻头、钻杆中心与护简顶面中心线应保持一致，其中心位置偏差应不大于5CM,竖直线倾斜不应大于10%。施工过程中用全站仪或护桩检查钻杆垂直

5、度情况，及吋对钻机做纠偏复位调整，并对桩机的完整性进行检修调试。3、埋设护筒护简的直径比设计桩径大30cm,护筒长度需根据地表土质情况决定。护简采用12〜15mm钢板卷制。根据设计桩位处的具体地质情况确定护筒入土深度,一般为2〜4m，护筒顶面高出地面30cm。为确保孔壁及钻孔导向等，护简成坚实，不漏水，耐拉、耐压，护简接头处无突出物。在钻孔前按以下要求埋设护简，护筒采用挖埋法，在已平整好的场地上，用水平仪测出地面高程，用全站仪精确定出桩基中心，引出十字桩，然后用人工开挖，吊车安放护简，标出桩中心位置，调直调正护筒后，用粘性土均匀对称冋填夯实，用压

6、重振动，锤击和辅以筒内除土的方法沉入，并随时注意核对护筒的位置，防止偏斜。4、泥浆制备制备泥浆应选用塑性指数IP〉10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1〜1.2间。粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5〜1.25:砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3〜1.5。5、冲击钻成孔5.1机具布置在埋好护筒和挖好泥浆池、备足护壁泥浆和粘土后，将钻机就位，立好钻架，钻孔要严格控制误差范围，孔位的圆心误差座在施工要求范围内，钻杆的中心线线垂直，做好准备工作方可开始钻进作业。5.2开孔开孔吋应先在孔

7、内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5〜2.0m,并低于护简顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及吋补浆。5.3钻进孔口护壁坚实后即可正常钻进，钻进过程中冲程人小和泥浆浓度应按通过的土层确定。当通过砂砾石或含砂量较大的卵石层吋，宜采用1〜2m的中、小冲程，并加大泥浆浓度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。当通过含砂性低液限的粘土等粘质土层吋，因土层本身可以造浆，应降低泥浆浓度，防止卡钻、埋钻。当通过坚硬密实卵石层或漂石、基岩时，应加大泥浆浓度，达到固壁和浮渣的效果，使卵石、漂石或基岩破碎。在掏渣后

8、或停钻后再次开孔吋，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。5.4掏渣在坚硬岩层冲击一段时间后，应换上掏渣简，下入孔内掏取钻渣。5.5检孔