浅析汽轮机超速保护冗余配置改造

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。浅析汽轮机超速保护冗余配置改造　　摘要：本文介绍了东南沿海某电厂，为提高汽轮机超速保护的可靠性，采用日本新川MP系列监测仪表，增加一套完全独立的电超速保护装置，与原电超速保护装置互为冗余，保证当一套超速保护出现故障时不会出现超速保护拒动。　　关键词：汽轮机；超速；保护；冗余　　中图分类号：TH17文献标志码：A　　0引言　　汽轮机超速保护是火电厂汽轮机安全运行的重要保护，其可靠性直接影响电

2、厂的安全生产。目前运行机组的汽轮机超速保护大多是由电超速保护和机械超速保护组成，机械超速保护作为电超速保护的后备超速保护，当电超速保护因故障不能正常动作时，机械超速保护飞锤动作打开安全油和脉冲油的泄油口，关闭主汽门和调速汽门，实现紧急停机。　　1汽轮机原有超速保护简介　　东南沿海某电厂7号机组汽轮机超速保护只有一套电超速保护装置，主要存在以下不足：　　运行人员无法在DCS画面看到电超速保护的转速测量值和跳机动作状态。　　无机械超速保护，也无冗余电超速保护，不符合二十五项反措“汽轮发电机组轴系应安装两套转速监测装置并分别装设在不同的转子上”的要求。为了充分发挥“教学

3、点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　2汽轮机超速保护优化　　汽轮机超速保护可靠性优化方案　　综合考虑该电厂#7机组汽轮机超速保护现状，为提高汽轮机超速保护的可靠性，决定新增一套独立的电超速保护装置，采用日本新川公司的MP-1S系列电超速保护监视器和转速测量

4、传感器。增设AO和DO输出至DCS显示报警。　　新增汽轮机电超速保护工作原理　　新增电超速保护装置，工作原理简图如图1所示：主要由电超速保护监视器仪表和转速测量传感器组成。其中转速测量传感器采用日本新川公司最先进的FK-202F系列电涡流传感器，安装于汽轮机2号轴承上。监视器仪表设置3个MP-1S超速模块，每个超速模块都接受独立的转速测量信号，做超速判断后输出各自的超速保护信号，含转速探头异常信号1个，跳闸信号3个，报警信号1个，Not-OK信号1个，4mA～20mA模拟量显示信号1个。　　新增汽轮机超速保护跳闸输出　　MP-1S模块带有DPDT跳闸继电器，当测量

5、转速达到跳闸设定值时，MP-1S卡的3副跳闸触点均同时动作。本新增超速保护选取每个MP-1S模块的第1副和第2副跳闸触点，通过MP背端硬接线直接三取二形成超速跳机信号，通过跳机继电器串入汽轮机跳机回路实现超速跳机保护功能，如图2超速硬接线跳机原理图所示。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一

6、到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　新增超速保护转速显示及跳闸报警　　MP-1S、MP-1S、MP-1S的转速模拟量分别经I/I信号隔离模块输出4mA～20mA至DCS显示。选取每个MP-1S模块的第3副跳闸触点，通过中间继电器R3、R4、R5、R6、R7、R8三取二输出跳机信号分别至DCS、SOE及电气回路，如图3的超速跳机报警回路所示。　　传感器输入异常报警　　当MP-1S模块的输入传感器异常时，相应的MP-1S卡的OK继电器发出报警至DCS，同时该MP-1S卡的前面板的OK灯闪烁。　　新增电超速保护电源冗余　　新增超速保护装置采用双电源冗余供

7、电，取自直流段的DC110V供给MP直流电源模块，取自UPS的AC220V电源供给MP交流电源模块，任一路电源故障均会触发电源异常报警至DCS，不会因一路供电故障跳机。　　新增电超速保护系统跳机动作试验为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　

8、新增电超速