浅析电梯上行超速保护.doc

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1、浅析电梯上行超速保护【摘要】电梯上行超速很容易造成事故，危机公共安全，本文结合上行超速保护装置的型式及其特点对如何进行检验任务进行了分析和探讨。【关键词】电梯；上行超速；保护装置1上行超速保护装置的设置要求GB7588-2003《规范》对轿厢上行超速保护装置的设置有如下规定：9.10轿厢上行超速保护装置曳引驱动电梯上应装设符合下列条件的轿厢上行超速保护装置。9.10.1该装置包括速度监控和减速元件，应能检测岀上行轿删的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%,上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对

2、重缓冲器的设计范伟I。9.10.2该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下，达到9.10.1的要求，除非这些部件存在内部的冗余度。该装置在动作时，可以由与轿厢连接的机械装置协助完成，无论此机械装置是否有其他用途。2电梯的基木结构2.1拽引系统拽引系统的功能是输出动力和传递动力，使电梯运行。主要由拽引机、拽引钢丝绳、导向轮和反绳轮组成。导轮使将拽引钢丝绳一向对重或轿箱的钢丝绳轮，安装在拽引机架或承重梁上。反绳轮使设置在轿箱顶部和对中顶部位置的动滑轮以及设置在机房里的定滑轮。2.2减速箱有齿拽引机的减

3、速箱一般采用蜗轮蜗杆传动。在减速箱中，蜗杆可以置于蜗轮的上面，称为蜗杆上置式结构。这种结构的蜗轮蜗杆啮合面不易进入杂物，但可润滑性较差。若蜗杆置于蜗轮下面，则称为蜗杆下置式结构。这种结构的蜗杆可浸在减速箱体的润滑油中，是齿的啮合面得到充分润滑，但要求蜗杆的伸出端要有良好的密封，以防润滑油渗漏。2.3拽引轮靠钢丝绳与绳槽之间的摩擦力来传递动力，当拽引轮两侧的钢丝绳有一定拉力差时，应保证拽引刚绳不打滑。为此必须使绳杷I具有一定的形状。在电梯中常见的绳槽形状有半圆槽、带切口半圆槽和楔形槽三种。2.4电磁制动器电梯制动器安装在电动机

4、轴与蜗杆轴的连接处，是通过制动瓦对制动轮抱合时产生的摩擦力来使电梯停止运动的装置。2.5信号控制系统电梯信号控制系统主要有继电器控制和计算机控制两种控制方式。由于计算机的种类很多，根据计算机控制系统的组成放时及运行方式的不同，计算机控制可分为个人计算机控制和微机控制两种方式。3电梯上行超速保护装置常见的型式及其特点3.1非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置的类型（1）使用夹绳器作为轿厢上行超速保护装置夹绳器就是作用于钢丝绳系统的制停或减速装置，它靠弹簧或液压系统驱动来夹持钢丝绳系统以制停轿厢的装置。当

5、传动系统、曳引系统、制动系统或控制系统的任何一个环节失效发生电梯上行超速时，轿厢限速器上行电气开关或机械开关将动作，触发夹绳器动作，轿厢行就会减速或制停，这就起到轿厢上行超速保护作用。（2）使用对重安全钳作为轿厢上行超速保护装置对重安全钳就是安装在对重架上的限速器和安全钳。当轿厢上行超速时，对重限速器将动作，对重限速器绳将提拉对重安全钳，使得对重安全钳夹住对重导轨，对重下行将减速或制停，轿厢也就减速或制停，同样起到轿厢上行超速保护作用。（3）使用轿厢上行安全钳作为轿厢上行超速保护装置轿厢上行安全钳一般不会独立设置。通常是用双

6、向限速器，配合装设在电梯轿厢上的双向安全钳使用。当轿厢的上、下行超速时，由双向限速器触发动作，制停轿厢。其保护功能也较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。3.2永磁同步电梯的电梯上行超速保护装置的类型（1）永磁同步曳引机的制动器作为轿厢上行超速保护装置该轿厢上行超速保护装置由两部分组成：限速器和永磁同步无齿轮曳引机的制动器。当电梯超速时，限速器的电气开关动作，切断安全回路，从而切断制动器线圈冋路的供电。制动器失电动作使电梯减速制停。该制动器耍由两组独立控制的制动部件组成，通过两套独立的臂式制动闸瓦作用于同

7、曳引轮固定在一起的制动轮上，靠制动闸瓦制动轮的摩擦力产生制动力据作用于曳引轮上，减速和制停电梯轿删。（2）电动机采用封星技术作为轿厢上行超速保护装置封星技术，就是将永磁同步电梯的三相绕组短接，使电动机内三相绕组线形成一个独立的电气回路。当运行曳引机因失电而停止运行时，假使制动器由于某种原因不能将电梯制停，电梯在原有初速度并失去驱动转矩，对重侧由于重力作用做自由落体运动，进而引起电梯轿厢上行超速。此时，电梯将带动永磁同步电机旋转，使电动机内静止的三相绕组线切割磁感线产生感应电动势，这时封星接触器已经三相绕组线短接而在电动机内部

8、形成了一个独立的电气回路，在电枢绕组回路中引起感应电流，该电流在电动机永磁体磁场作用下产生电磁力短，企图带动电枢组随永磁体一起旋转。同时，该力矩的反力矩作用在转子永磁体上，力图使转子永磁体与定了电枢绕组一起停止转动，即这是一个制动力矩。此时，存在的平衡状态，要么是静止状态，耍么是匀速直线运