gb／t_15089机动车辆及挂车分类

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1、完美格式整理版GB／T15089—2001前 言   本标准等效采用1997年11月发布的ECER.E.3修订本1的附件7《机动车辆及挂车的分类》及其修订本1的修正案2，是对GB／T15089—1994《机动车辆分类》的修订。本标准技术内容与ECER.E.3一致。本标准与上一版本的不同点：   1．标准题目按照ECER.E.3附件7的题目修订为《机动车辆及挂车分类》；   2．本标准中M1类不再细分为M1(a)、M1(b)；   3．M2、M3类中细分为A级、B级、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级；   4．对L类车辆的文字表述进行了修改，并将L类中的最高设计车速40km／h修订为

2、50km／h；   5．某些车辆的术语和定义参见GB／T3730.1—2001；   6．增加了G类车辆的内容；   7．增加了第2章引用标准。   本标准自实施之日起，代替GB／T15089—1994。   本标准由国家机械工业局提出。   本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。   本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。   本标准主要起草人：刘彦戎、吴卫、赵静炜。   本标准首次发布日期：1994年5月。　              学习好帮手完美格式整理版中华人民共和国国家标准                                         

3、        GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类   代替GB/T15089-19941 范围   本标准是对机动车辆和挂车的分类，在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。   本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。2 引用标准   下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。   GB/T3730.1-2001 汽车及挂车类型的术语和定义3 分类3.1 L类   两轮或三轮机动车辆。3.1.1 L1类   

4、若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50km/h的两轮车辆。3.1.2 L2类   若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。3.1.3 L3类学习好帮手完美格式整理版   若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50km/h的两轮车辆。3.1.4 L4类   若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称

5、布置的车辆(带边斗的摩托车)。3.1.5 L5类   若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。3.2 M类   至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。3.2.1 M1类   包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。   注：对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB／T3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。3.2.2 M2类   包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最

6、大设计总质量不超过5000kg载客车辆。   A级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。（轻型客车）   B级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。（轻型客车）  Ⅰ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。  Ⅱ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和／或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。  Ⅲ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。3.2.3 M3类学习好帮手完美格式整理版   包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5000

7、kg的载客车辆。   A级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。（轻型客车）   B级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。（轻型客车）  Ⅰ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。  Ⅱ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和／或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。  Ⅲ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。3.2.4 说明3.2.4.1 包括两个或多个不可分但却铰接在一起的铰接客车（定义见GB/T3730.1-2001中2.1.2.1