汽车车身覆盖件制造试题及答案

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1、汽车车身覆盖件制造试卷及答案班级姓名分数一、单项选择题（每小题2分，共20分）12345678910A7V7B77C77DVVV将下面各题的选择结果在表屮对应栏内画“V”1.当修边线上任意点的切线与水平面的夹角a小于（C），采用垂直修边A.90°:B.45°；C.30°；D.60°。2.下列因素屮影响材料拉深系数的主要因素是（A.板料的相对厚度t/D;B.凹模的圆角半径；凹模之间的间隙。3.凸模比凹模的制造精度要（A）。A.高一级；B.低一级；C.相同等级；4.用于高速压力机上的模具是（D）。A.导板模；B.笈合模；C.单工序模；A）oC.模具的润滑情况；D.凸、D.没有要求D.级进模5.冲

2、压模导向件的间隙应该（B）凸、凹模的间隙。A.大于；B.小于；C.等于；D.大于等于。6.翻孔的变形程度以翻孔系数K表示，K值越小，则（A）。A.变形程度越大；B.变形程度越小；C.孔的直径大；D.7.大型凹模采用镶拼结构，主要是为了解决（D）。A.凹模在运输中的起吊困难；B.整体式凹模精度难以达到要求；具装配时的困难；D.凹模毛坯锻造与热处理的闹难。8.拉深时，模具采用压边装置的目的是（B）。A.防止开裂；B.防止起皱；C.便于卸料；D.便于拉深。9.拉深工艺的拉深系数m是指（C）。A.拉深后工件的直径d与材料厚度t之比；B.拉深材料的厚度t与拉深后工件的直径d之比；C.拉深后工件的直径d

3、与拉深前毛坯的直径D之比；D.拉深前毛坯直径D与拉深后工件直径d之比。10.板料的相对厚度t/D较大时，则抵抗失稳能力（D）。A.不确定；B.不变；C.小；D.大。孔的直径小C.凹模在模二、填空题(每空1分，共20分)1.模具装配的组织形式分固定式装配和移动式装配，固定式装配又分为集中装配和分散装配两种，模具装配通常采用集中装配的组织形式。2.筒形制件经拉深后，拉深件的壁厚是不均匀的。下部壁厚略有减薄，上部壁厚略有増厚。3.冲压生产的三要素是指：压力机、模具和材料。4.冲压工艺可以分为两大类，一类为分离丁.序，一类为成形丁.序。5.在一次冲压成形中，既有落料过程，又有冲孔过程的凸凹模，称为复

4、合模。6.冲压模具按凸模、凹模的布置方式可分为正装结构和倒装结构。7.拉深件坯料尺寸的计算遵循的原则是：面积不变原理和形状相似原理。8.修边可分为三种形式，即：乗直修边、水平修边、倾斜修边。三、判断题(每题1分，共20分)(正确的在题号后括号内画“V”，错则画“X”)1.(X)变形抗力小的金属，其塑性就一定好。2.(7)冷冲压零件在形状和尺寸精度方而的互换性较好，可以满足一般装配和使用要求。3.(V)拉深件的筒壁部位与凸模圆角相切处，是拉深件的“危险断面”。4.(V)模具的修配装配法在单件、小批量生产屮被广泛釆用。5.(7)冲床滑诀每分钟冲压次数反映了生产效率的高低。6.(X)阶梯圆筒形件拉

5、深的变形特点与圆筒形件拉深变形特点完全不同。7.(V)汽车覆盖件一般都采用一次拉深成形，以保证质量和经济性要求。8.(V)在级进模中，落料成切断工步一般安排在最后工位上。9.(X)冲压模的材料，主要是指模具体的材料。10.(V)拉深筋的设置、分布和数量要根据制件的结构和尺寸决定。11.(X)单工序模、级进模、复合模中，操作安全性最高的是复合模。12.(V)模具装配后，卸料弹簧的预紧力应大于卸料力。13.(X)拉深模凸模上开通气孔的0的是为了减轻模具重量。14.(V)冲模中，直接对毛坯和板料进行冲压加工的零件称力工作零件。15.(X)拉深系数m恒大于1。16.(7)用来保证上、下模相对位置，保

6、证运动精度的零件称为导向零件。17.(V)在任何时候、任何情况下，坚持手不入模是保证安全的根本措施。18.(V)成形工序是指坯料在超过弹性极限条件下，而获得一定形状工件的加工方法。19.(V)所谓修边就是将修边线以外的材料切除的加工方法。20.(X)汽车覆盖件冲压模具越大，模具的壁厚尺寸就越小。四、简答题(每小题6分，共30分)1.拉深过程中，有吋要对制件进行中间热处理的作用是什么？答：由于材料在拉深过程屮存在冷作硬化现象，有吋制件盂要多次拉深成形，在拉深过程中对制件进行热处理的作用，就是要消除制件材料的冷作硬化现象，保证后续拉深工序得以顺利实现。1.冷冲压有哪些优点？答：冷冲压的优点有：1

7、.冲压生产依靠冲模和冲压设备来完成加工，便于实现自动化，其生产率高，操作简便。2.冲压生产加工出來的制件尺、r稳定、精度较高、互换性好。3.金属材料在压力机和模具的共同作用下，能获得其它加工方法难以加工或无法加工的、形状复杂的零件。4.冲压是一种少、无切削的加工方法，材料利用率高，零件强度、刚度好。2.汽车覆盖件为什么要翻边？答：由于以丁原因，所以汽车覆盖件要翻边:1.焊接和装配的需要；2.可增加覆盖件的刚度