合龙段技术交底

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1、合龙段施工技术交底项目名称：中铁二十局西城客运专线工程部位：养家河大桥1.内容：养家河大桥合龙段2•施工依据：2.1:养家河大桥西成客专施桥15及西成客专施桥参152.2:《铁路移动模架制梁施工技术指南》TZ323-20102.3：《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-20102.4:《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010J1148-20112.5:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010J1155-20113.工程概况：养家河大桥主桥上部为三跨PC变截面连续箱梁结构，跨境组合40.75+56+4

2、0.75m,合龙段跨度2m,截面高度3.05m,腹板厚度48cm,底板、顶板厚度40cm,翼板60.8—25cm,钢束顶板8束，底板20束、底板备用束2束。4.施工技术参数及标准(1)、养家河大桥共计3个合龙段，合龙段长度2m、截面中心高度3.05m。单个合龙段混凝土21.6方、重量约56吨。合龙段锁定图纸见西成客专施桥参15-28合龙段预埋件。(2)、合龙段高差小于等于15mm,轴线偏差小于等于10mm3.施工工艺采用预应力混凝土悬臂施工，合龙段采用挂篮吊装施工，采用临时锁定低温浇筑，合拢前焊接劲性骨架使两悬臂端临时连接，保持相对固定以防止合龙段混凝土因

3、早期热胀冷缩而开裂、同时选择在一天中气温较低、气温较稳定时浇筑混凝土，避免混凝土处于升温，微压状态下达到终凝，避免受拉开裂。(1)、合龙段吊架以挂篮直接前移作为合龙段吊架(悬臂两端同时对称前移)。养家河大桥合龙段长度2m,在主墩悬臂施工即将完成前完成边跨现浇段施工。悬浇块段施工结束后，保留挂篮和模板，拆除上下走行道板、内滑梁和内顶模架，然后直接将挂篮前移，使前端吊杆紧贴对面的混凝土端部界面，将底模和侧模继续前移直到与已浇筑段搭接10〜20cm长度，在吊杆处进行切割避让。为消除底板线性差影响，确保底模板与已浇箱梁底板密贴，在原底篮之上铺设一层厚度15mm的竹

4、胶板作为底模。吊架底模重约11t,侧模中10t,总重满足30t以内的要求。吊架底篮和侧模前端同样吊挂固定在挂篮上横梁上面，后端悬挂在已浇梁段上，因此6#块浇筑时应确定吊点位置并准确预留。对吊架进行调整后适当固定合龙段底板和外侧模板(待劲性骨架焊接完成后再最后调整和紧固，将其密贴在悬臂端和边跨现浇段上)。然后将现浇段和梁面上的杂物清理干净，并清走多余的机具或材料。接着将及现浇段上所有的观测点高程精确测量一遍。配合监控单位做好合龙高差控制，合龙段的高差和轴线偏差，尤其注意底板的高差，确保合龙段顺接，不得出现错台和折线，影响合龙质量。(2)'压载配重为保证悬臂合

5、龙施工始终保持荷载平衡和高程稳定，合龙段施工前须按设计要求进行配重。配重采用砂袋，每侧悬臂配重为合龙段重量的一半即28.6t。实施配重时必须做到两悬臂端同时对称等量加载，按作用线中心和块体中线分中放置。为保证劲性骨架连接杆与预埋件紧密接触，可适当调整两边重量和高程使之同时满足焊接要求和合龙精度要求。待劲性骨架焊接完成后，调整配重使之两边重量相等。(3)、焊接边跨合龙段刚性骨架焊接边跨合龙段钢接杆前先将配重压载至控制标高值，并将底模和侧模调整紧固到位，安装好底腹板钢筋和波纹管，然后再进行临时锁定。锁定材料采用3.123m长45号工字钢，底板、顶板各三组，每组

6、2根，按设计图与边跨现浇段和6#块上的预埋钢板进行焊接。焊接时要选择较稳定的天气并在一天气温较低时迅速完成，保证焊接质量，焊缝厚度不小于设计，焊缝焊角高度不小于10mm,且保证工字钢与预埋件紧密搭接。施工前工字钢长度须根据合龙段长度作为适当调整。(4)、安装余下腹板钢筋和相应波纹管，安装固定好内侧模和内顶模，然后安装顶板钢筋和横向、纵向波纹管，穿合龙束钢绞线，浇筑混凝土。合龙段的混凝土浇筑时间选择在一天气温较低'温差变化比较小的时段进行。混凝土浇筑过程中，要安排专人不断地吊走放置在合龙侧的配重。施工结束时，应卸走悬臂端的全部配重。卸除平衡中与浇筑混凝土同步

7、等量的进行。合龙段混凝土要力口强振捣，确保新老混凝土间的连接。混凝土浇筑完毕后及时采取覆盖养生措施，在顶面覆盖薄膜、土工布；待合龙段混凝土龄期达到10天且强度达到90%以上的设计强度后按设计要求张拉顶、底板纵向合龙束和横、竖向预应力筋并压浆。张拉过程中及时解除体外临时刚性支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。(5)、张拉合龙束、压浆，拆除边跨挂篮吊架当混凝土强度达到设计强度的90%以上时，张拉边跨顶、底板预应力钢束及边跨合龙段横向、竖向预应力筋。张拉原则和顺序为:先底板束后顶板束，先长束后短束，同编号束同时对称张拉，顶、底板交错进行。张拉完成后及

8、时压浆。张拉部分预应力束后即应解除临时锁定的劲性骨架，确保预应力施