井底车场设计4

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1、井底车场设计姓名：王亮班级：12煤开采学号：1501121042目录1.井底车场概述2.井底车场的组成3.井底车场设计依据及要求4.井底车场的基本类型5.井底车场形式选择6.设计井底车场7.总结第一章、井底车场概述在矿井的某一水平或阶段上，位于井筒附近，连接井筒和水平主要巷道的一组巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽，能否正常工作直接影晌到矿井的生产和安全。井底

2、车场内设置各种硐室，以供提升、运输、排水和供电等需要。硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。①主井的硐室设在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；@副井的硐室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等;③在井底车场附近,还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则，应使车场通过能力不小于矿井设计生产能力的1.3倍；车场巷道和硐室的工程量要小；车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场

3、。环行车场矿车在车场内单向环行，调度方便，通过能力大，是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多，施工困难。梭式车场将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内，矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁侧线路上调车，操作方便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井，如使用梭式车场，除在卸载硐室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另开绕道，以防止由电机车火花引起的爆炸。尽头式车场主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内，另一侧为尽头。空车出

4、，重车进，均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少，施工方便，但通过能力小，适用于中小型矿山。甩车场倾角在30°以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井，多用甩车场，分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和储车线。吊桥有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷，实现多阶段同时提升。吊桥升起时，矿车通过斜井上下，吊桥下放时，矿车直接过渡到顶板车场巷道。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能多阶段作业的问题。第二章、井底车场的组成由于矿井幵拓方式的不同，井底车场可分为立井井底车场和斜井井底车场两大类，井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分组成。一、主要

5、运输线路（巷道）包括存车线巷道和行车线巷道两种。存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。如连接主、副井的空、重车线，材料车线等。行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕道，调车线，马头门线路等。二、辅助线路（巷道）主要是指通往各种硐室的巷道。如通往中央水泵房、水仓的通道,箕斗井撒煤清理斜巷（平巷）及通道，管子道，通往电机车修理库的支巷等。三、硐室为满足生产技术、管理和安全等方面的需求，井底车场内需设置若干硐室。按它们在井底车场所处的位置和用途不同可分为主井系统硐室、副井系统硐室和其他硐室。（一）主井系统硐室1.推车机翻车机硐室或卸载硐室

6、。空、重车线连接处，其内安设推车机和翻车机，将固定式矿车中的煤卸入煤仓。对于底卸或侧卸式矿车而言，在卸载硐室内安设有支承托辐、卸载和复位曲轨、支承钢梁等卸载装置。2.煤仓。以往多采用倾斜煤仓，上接推车、翻车机硐室卸煤口，下连箕斗装载硐室。煤仓的作用是贮存和调节煤炭提升与运输的关系O3.箕斗装载硐室。上接井底煤仓，下与主井井筒直接相连。硐室中安设箕斗装载设备，可将井底煤仓的存煤定量装入箕斗。4.清理井底撒煤硐室及水窝泵房。为了清理主井撒煤，需设置清理井底撒煤硐室，在其中安设提升绞车，牵引矿车或小型箕斗，经清理斜巷把井底撒落的煤炭提升至车场运输巷中。为防止井底积水

7、影响清煤工作，通常在清底设备附近开掘一个小泵房，利用水泵及时将井底积水排人井底车场水沟。（二）副井系统硐室1.马头门硐室。位于副井井筒与井底车场巷道连接处，其规格主要取决于罐笼的类型、井筒直径以及下放材料的最大长度。其内安设摇台、推车机、阻车器等操车设备。材料、设备的上下，矸石的排出，人员的升降以及新鲜风流的进入都要通过马头门。2.主排水泵硐室和主变电所。主排水泵硐室和主变电所通常联合布置在副井附近，使排水管引出井外、电缆引入井内均比较方便，且具有良好的通风条件，一旦有水灾时可关闭密闭门，使变电所能继续供电，水泵房能照常排水。水泵房通过管子道与副井井筒相连，通

8、过两侧通道与井底车场水平巷道相连。其内