城市公交网络的拓扑特性分析

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1、2018-03-1515:23:10人民交通2018年3期王琦【摘要】近些年来，在改革开放和经济全球化的不断推动不，我国在社会不断进步、经济不断发展的同时，城i

2、/公交网络也取得了重大的成就。为了更好的推动我国城W*化的进步与发展，改善城市交通状况，积极对其城市公交网络的拓扑特性进行有效的分析与研究是非常重要的，不仅可以大大促进城巾*经济交通运输的进步与发展，从另一个角度來看，对城市经济的进步与发展也有着重耍的促进意义。本文主要从城市公交网络的数据等入手，对具体的网络模型静态参数的计算与分析M题进行系统的分析与探宄，从而更好地促进我国社会经济的不断进

3、步与发展。【关键词】城lU公交；网络；拓扑特性在社会主义现代化建设的新时期下，我国在对城帘进行建设勹规划的过程屮，更加注重发展的科学化与合理化，尤其体现在公交网络的建没与规划屮。在社会经济的不断推动下，里然在很大程度上取得了一定的进步，但是，从我国口前的发展状况来看，当前在对城市公交网络模型与线路进行规划与设计的过程中，在很多方面还存在着很大的不足之处，这在很大程度上大大阻碍丫城市公交M络的科学化发展。因此，从某种意义上來讲，根据实际的建设情况，要积极对城山公交网络的拓扑特性进行有效的分析，从而更好地促进城市公交网络建设的科学化与合理化。一、城市公交

4、网络的数据以及相关建模方式在城市化的不断推动下，很多地区在发展过程屮，对公交网络的建设问题尤为重视，而城市公交M络的拓扑特性分析要建立在•一定的数据之下，并在此过程中，不断完善相关的M络模型。讨以说，对城市公交M络的数据以及相关建模方式进行系统的分析与研允是非常有必要的。具体来讲，主要括以下儿个方面的内容，1.1公交线路的基本数据对于公交线路而言，由于其向身功能等的特殊性，其与其他车型的线路有着很大的区别，所以，在具体对城市公交网络的相关数裾进行分析的过程中，要积极与其无叫化的方式进行有效的结合，主耍对公交线路的上行线与下行线进行相同的处理。公交的运

5、行线路也就是作为公交车主主体，运行的道路的合计数U，而实际的运行线路则是指的这一线路公交车所经过的所有站点的集合。很多公交车的运行线路会有一定的重合性，但是，各个公交车线路都有其在的独特性，支撑着城市公交M络的顺利构建与发展。1.2公交网络的建模对于公交网络的建模來讲，其主耍是针对实际的运行线路，建立相应的公交线路网络模型，而从实际的发展状况来看，在对相关城市的公交车运行线路以及站点等进行分析与研究的过程中，主要是从三个不同的方面对其网络模型进行有效的分析与研究。1.2.1关于公交线路的网络模型对于公交线路来讲，在实际对其网络模艰进行建立的过程中，要

6、找到一个公交线路为基本点，如果两条公交线路屮规划了相同的停靠站点，在这种情况之下，其两个节点之间就需要建立一条边作力连接线。而节点屮的度也是其线路模型屮的重耍数据，表示的一条公交线路与其他公交线路相交的怙况，所以，从这个角度来看，在对其公交线路屮其他怙况进行分析的时候，积极对其节点屮的度的数据分析报告进行系统的应用足非常重要的。基于稠密程度的考tt，其属于稠密的范畴。1.2.2关于临接站点的网络模型从临接站点的角度来看，其在实际进行模型构建的过程屮，也要参考一定的基点，将停靠站点作为基本的节点，如果两个临街站点之间有相冋车次经过，则在两个站点之间建立

7、相应的线路，以"边”的形式进行屐现。在两个相邻的站点屮，由于公交线路设计的需求，耍在实际得线路设计屮，不同的站点在相邻的关系中也可以积极构建复杂加权的网络。这样的构建模式可以在很大程度上大大促进其公交线路网络模型构建与应用的有效性。对此，相关的企、Ik单位耍引起充分的重视。1.2.3关于换乘站点的网络模型对于换乘法站点来讲，其对于公交线路的正常运行与稳定发展都有着重要的意义，是公交线路完成基本鬥标的重耍展现形式。以基本的站点为节点，对各项事务进行有效的连接。如果两个换乘站点在相同的运行线路中，则两个节点之间要连成一条线。因此，从这个角度来看，不同换乘

8、站点会组成不同的公交线路网络模型图，在实际对其进行应用的过程屮，还耍遵循一定的构建规则与公交运行状况进行有效的选择，从而更好地促进其公交线路换成站点网络模型构建的有效性。二、网络模型静态参数的计算与分析根据实际的发展需求，在对城咁公交线路等进行系统的设计的过程屮，由于数据需求的准确性较高，在这种惜况之下，为了提供更加精准化的分析报告，积极对K网络模型静态参数进行有效的分析与计算是非常重耍的，这在很大程度上大大提升了城市公交网络校型构建与应用的精准化发展。其体来讲，主要有以下几个方面的容。2.1基于公交M络模型的静态参数分析在以上三种网络模型的基础上，

9、对相关的公交网络模型的静态参数进行有效的分析，具体可参照图表一进行分析。（以下数据均以南京为例进行系统的分析