基于ugnx100环境下歼-10三维建模

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1、基于UGNX10.0环境下歼-10三维建模淄博职业学院山东淄博255314摘要：木文主要研究基于UGNX10.0基础上的战斗机模型，首先大体介绍了歼-10飞机的幵发，以及在UG10.0软件下如何装配战斗机。各种复杂的机器都是通过装配得来的，所谓装配就是将多个零件按照实际生成流程组装成一个部件和完整产品的过程。关键词：UGNX10.0三维建模参数驱动歼-10战斗机是我国自行研制具有完全自主知识产权第三代战斗机，性能先进，用途广泛。在设计战斗机时采用实体建模是基于特征参数化系统，具有交互创建和编辑复杂实体模型能力，能够帮助

2、用户快速进行概念设计和细节结构设计，使用户既可以进行参数化建模，乂可以方便地使用非参数方法生成三维模型。另外还可以对部分参数化或非参数化模型进行二次编辑，以方便生成复杂的机械零件实体模型。一、功能介绍Unigraphics（简称UG）是美国UGS公司开发的集CAD/CAE/CAM于一体的高效紧密集成软件，主要功能为实体建模、特征建模、自由形状建模、钣金特征建模、用户自定义特征等。装配，支持“自顶向下”和“自底向上”设计方法，提供了装配结构快速移动，并允许直接访问任何组件或子装配设计模型。工程图，从己创建三维模型自动牛.

3、成工程图图样制图功能“制图支持自动生成图样布局”，也支持视图相关编辑和自动隐藏线编辑。功能加工，用于数控加工模拟及自动编程，可以进行3轴到5轴加工；可以模拟数控加工全过程；支持线切割等加工操作；还可以根据加工模型控制器的不同来定制后处理程序，因而生成指令文件可直接应用于用户特定数控模型，不需要修改指令，便可进行加工。二、三维建模1.模型特点。歼-10采用鸭式布局，翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处曲面，有效利用它带来空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合设计理念，只是在尾喷管前

4、端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，.其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。通过拉伸功能来构建机身，在“特征”工具栏中选择，单击【拉伸】按钮，弹出“拉伸”对话框，完成机身建模。2.尾翼创建。尾翼是安装在飞机后部起稳定和操纵作用的装置。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼由固定垂直安定面和可动方向舵组成，它在飞机上主要起方向安定和方向操纵作用。垂直尾翼简称垂尾或立尾，根据垂尾数0，可分为单垂

5、尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机。在UG8.0软件中取正视图相对于侧视图最大点投影到曲面上，然后进入侧视图进行草绘绘制，再进行侧视图拉伸正视图拉伸求交，进行修剪渲染后完成尾翼建模。三、装配及工程图在UG10.0中自上而下生成新零件时，要参考苏他零件并保持这种参数关系，在装配环境里，可以方便地设计和修改零部件。在自下而上设中，可利用己有三维零件模型，将两个或者多个零件按照一定约束关系进行组装，形成产品虚拟装配，还可以进行运动分析、干涉检查等，因此可以形成产品真实的效果图。四、建模评估实体建模评估是UGNX10.0设计重要步

6、骤之一，旨在建立一种“自下而上”的设计方案。评估可以学会解决设计中存在的各种各样建模及装配问题，指出问题所在及解决方法；可以比较各种指令特点，使得设计人员学习别人建模长处来改进和提高自己的设计方法。笔者详细分析了各种软件设计中的方案及各自特点，分析指出了如何根据建模指令设计模型零部件，详细说明了怎样对模型零件进行装配，最后总结出一套合理、可行、实用的方案供大家实施。五、结语近年来，三维实体设计发展很快，各种新软件在不断发展及推广应用。尤苏是以UGNX10.0三维设计为先导，在采用了UGNX10.0强大设计功能和易学易用

7、的特点，使得整个模型设计可以编辑，零件设计、装配设计和工程图之间是全参数相关。特别是采用UGNX10.0后解决了设计效率低下及装配冗余之间的矛盾,受到同行业广泛好评，经济效益显著。参考文献[1】王海勇主编数控模型结构与维修.北京：化学工业出版社，2009o[2】赵娟主编CAD机械绘图.北京：机械工业出版社，2008。[3】谢雷主编机械结构基础.北京：高等教育出版社，2008。[4】史立峰主编CAD/CAM应用技术.北京：化学工业出版社，2009o[5]杨晓晋等UGNX10.0中文版机械设计从入门到精通[M].北京：人民

8、邮电出版社，2015。