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时间:2018-12-08
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2、圈的哈曼国际,简直就是烂白菜价。 汽车电子从半导体行业诞生以来就开始发展了,车联网从互联网出生就开始炒,为何近两年相关的收购如此震撼频繁?难道真正的智能汽车就要来了? 确实如此。 物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数从去年(2015年)开始,关于车联网、汽车电子的并购越来越多,而且并购的金额一笔比一笔大。物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数 最近处于产品质量危机中的三星,80亿美元(547亿元人民币)并购哈曼国际的大手笔,帮助损失的声誉冲冲喜。 这样的并购已经够大手笔了?其实不然:英
3、特尔150亿美元收购Altera;博通今年初370亿美元合并安华高科技,顺手又撒55亿美元收购网络设备公司博科通讯系统;高通390亿美元收购恩智浦(NXP)半导体。 这么一比,叱咤高端音响圈的哈曼国际,简直就是烂白菜价。 汽车电子从半导体行业诞生以来就开始发展了,车联网从互联网出生就开始炒,为何近两年相关的收购如此震撼频繁?难道真正的智能汽车就要来了? 确实如此。 物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数从去年(2015年)开始,关于车联网、汽车电子的并购越来越多,而且并购的金额一笔比一笔大。
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5、如此震撼频繁?难道真正的智能汽车就要来了? 确实如此。 物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数从去年(2015年)开始,关于车联网、汽车电子的并购越来越多,而且并购的金额一笔比一笔大。物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数 最近处于产品质量危机中的三星,80亿美元(547亿元人民币)并购哈曼国际的大手笔,帮助损失的声誉冲冲喜。 这样的并购已经够大手笔了?其实不然:英特尔150亿美元收购Altera;博通今年初370亿美元合并安华高科技,顺手又撒55亿美元收购网络设备公司博科通讯系统;高通390
6、亿美元收购恩智浦(NXP)半导体。 这么一比,叱咤高端音响圈的哈曼国际,简直就是烂白菜价。 汽车电子从半导体行业诞生以来就开始发展了,车联网从互联网出生就开始炒,为何近两年相关的收购如此震撼频繁?难道真正的智能汽车就要来了? 确实如此。 物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数从去年(2015年)开始,关于车联网、汽车电子的并购越来越多,而且并购的金额一笔比一笔大。物联网市场群雄争霸最终鹿死谁手还是未知数 最近处于产品质量危机中的三星,80亿美元(547亿元人民币)并购哈曼国际的大手笔,帮助
7、损失的声誉冲冲喜。 这样的并购已经够大手笔了?其实不然:英特尔150亿美元收购Altera;博通今年初370亿美元合并安华高科技,顺手又撒55亿美元收购网络设备公司博科通讯系统;高通390亿美元收购恩智浦(NXP)半导体。 这么一比,叱咤高端音响圈的哈曼国际,简直就是烂白菜价。 汽车电子从半导体行业诞生以来就开始发展了,车联网从互联网出生就开始炒,为何近两年相关的收购如此震撼频繁?难道真正的智能汽车就要来了? 确实如此。 物联网关键技术平台5G标准初步确定,4.5G正在实施 经
8、过几十年的发展,汽车电子已经全面覆盖汽车的中控、刹车、油控、导航、娱乐等等自动化检测控制功能,各种类型的汽车电子芯片、传感器应用尽有。 据美国市场研究公司IHSMarkit估计,目前每辆新车平均配备616个芯片,2013年时仅为550个。 而根据美国市场研究公司Gartner的测算,每辆汽车的芯片价值也从2000年的250美元增加到目前的350美元。 不
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