电动汽车、氢燃料电池汽车、燃油汽车，到底谁才是最后的王者？.doc

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1、电动汽车、氢燃料电池汽车、燃油汽车，到底谁才是最后的王者？　　当今世界能源问题、环境污染问题日趋严重，大力推广新能源汽车成为解决上述问题的重要手段。印度、挪威、法国和英国已经宣布，将逐渐淘汰燃油车。过去几年，随着电动汽车技术的不断进步和中国政策的不断推动，中国在汽车总体销量低迷的情况下，新能源汽车（电动车+插电混合）的销量仍取得较好成果。2017年，中国汽车总销量达到2888万辆，增速为3.04%，其中乘用车增速仅为1.4%；另一方面，2017年新能源汽车（插混+纯电动）销量达77.7万辆，增速超过50%。　　但电动汽车由于其续航里程短

2、、充电时间长、以及近期频频发生的自燃事件引发对其安全性的担忧，一直被消费者诟病。与此同时，随着丰田氢燃料电池乘用车Maria在全球范围内的销售和示范应用等，更环保的氢燃料电池汽车逐渐收到人们的关注。那电动汽车、氢燃料电池汽车、燃油汽车，到底最后谁才将成为王者？　　丰田燃料电池乘用车　　　　1、现在氢燃料电池购车成本依旧较高，但技术进步、规模化生产后成本将快速下降　　过去几年，电动汽车成本在不断下降，2018年四座到七座的售价（不含补贴）大多数处于15-30万元，相较于氢燃料电池汽车而言，成本相对较低。　　目前中国燃料电池乘用车仅有上汽荣

3、威950上了工信部目录，且未给出明确售价，估计成本在40-50万左右，虽然国家给予燃料电池乘用车有最高20万的补贴，但由于技术不成熟导致的成本较高，仍然是制约产业化的最关键因素。目前国内东风汽车等的氢燃料轻卡商用车售价约为120~150万左右，享受国家30万的补贴。　　过去十年，燃料电池汽车成本的快速下降。2007年，丰田制造了约100辆汉兰达燃料电池示范车辆，每辆车的燃料系统成本都接近100万美元，待到该车型于2015年初在北美上市时，整车售价仅为6万元美元，成本降低了近95%。丰田于2018年扩大产量，投产年产3万辆的燃料电池汽车生

4、产基地，计划2020年推出新一代Maria车型，预计有望下降40%以上，可达到每辆仅3万美元左右。2016年中国发布的“技术路线图”中提出了中国2020年的乘用车成本将低于30万，2023年将低于20万元，2030年将低于18万元。　　表1中国燃料电池汽车价格预测　　数据