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时间:2018-12-08
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1、深度测评雪佛兰科鲁兹掀背车1.6T 今天的主角有着一张大伙熟悉的前脸,但往往就在您忽视它的时候,却猛然回首发现自己错过了一道美丽的风景线,我们今天的主角就是雪佛兰科鲁兹掀背版,一部充满年轻、动感的活力形象掀背式两厢车。 以年轻人为主要客户的雪佛兰科鲁兹自然不会放过这个细分市场,于是科鲁兹掀背车被引入国内,科鲁兹掀背版作为衍生车型,厂商并没有随便走个过场,除了尾部重新设计之外,内饰在搭配方面也做出了一定调整,最重要是引入了1.6T+6AT的组合,接下来就让我们一同体验一番吧。 ●三个问题帮您解
2、读雪佛兰科鲁兹掀背 问题一:两厢比三厢的尾箱大多少? 答:通过尺寸测量对比,三厢与两厢在宽度方面相差无几,但是在深度方面三厢的科鲁兹要占优势,高度方面自然是两厢版要高出不少。在容积方面,两厢版的官方数据要比三厢版多处13升,在实际的箱子存放实验中,科鲁兹两厢版的尾箱空间远远超过三厢版,高度方面的优势也让整个空间更容易合理利用。 问题二:两厢版科鲁兹比起福克斯与朗行如何? 答:相比起两位对手来说,科鲁兹算是一位中庸型选手,首先是运动性方面不似福克斯那么极端,但也不会像朗行一样完全趋向
3、于家用,更多是兼顾了稳重与舒适。空间方面,就后排来说科鲁兹两厢与福克斯比较接近,在这方面均不如朗行。但与福克斯彻头彻尾的“紧凑”风格不同,科鲁兹的尾箱容积是三车中最大的,综合实用性指数还是较高的。 除了最基本的对比之外,在风格方面三车也有较大区别,每次谈起福克斯,许多人的话题都会直接转到操控上面,似乎福克斯已经成为年轻人的专属。而朗行是最讲究生活化的车型,形似旅行车的设计让神州大地一夜之间多了几分欧洲味道,似乎只有彻头彻尾的顾家男才会选择它。而两厢科鲁兹则是综合了两者之长,对于空间不能妥协,但又有足
4、够的活力来彰显自己对生活的热爱。 问题三:1.6T能有高性能“钢炮”的感觉吗? 答:如果您选择科鲁兹掀背1.6T是冲着这个理由去的,那您可能要失望了,首先要明确的是1.6T的版本并没有进行底盘方面的升级,另外从试驾感受与测试来看,1.6T只能算拥有不错的动力,比起嘉年华ST这类真正的钢炮还有不少差距。 ●科鲁兹身上一些可圈可点的内饰设计 1、独特的设计很讨人喜爱 科鲁兹两厢的尾部其实有些跨界的理念,因为一般的两厢车尾部都接近90°的直角,但科鲁兹采用的是40度的欧式跨界的掀背造型,确
5、实能够让人眼球一亮。另外内饰方面采用了绒布包裹,对于年轻人来说,这是一项非常不错的元素。 2、导航很好用(安吉星+手写输入) 其实严格来说,科鲁兹是具备两套导航系统的,第一个是车子自带的多媒体系统,第二则是来自安吉星,首先车辆自带的导航系统支持手写输入,比较符合国人的习惯。再者则是懒人必备的安吉星系统,如果您连手都懒得动的话,您可以采用“嘴皮子输入法”,话务员会帮您轻松定位。 3、1.6T的中高转动力表现好 日常驾驶时油门上升比较缓慢,变速箱通常控制转速不超过2000转,且在这区间内转
6、速上升不快。但如果稍稍对油门施力,会感觉变速箱也开始领会驾驶者意图。中段加速给人感觉深藏不露,即便在较高时速下继续深踩油门,动力还可以继续被压榨,80公里时速下提速我们甚至还可以体会到推背感,这对于1.6L的发动机来说来之不易。 4、整体的行驶质感出色 科鲁兹掀背车采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,后悬挂上的瓦特连杆主要为抑制车身侧倾,提升侧向支撑力而准备。避震器的行程不算长,不过阻尼调校也不大,整体给人感觉比较中性的驾驶风格,转弯时的侧向支撑还算有力。避震器的还算兼顾了舒适与稳重,整体的行驶质
7、感算得上同级别顶尖水平。 ●科鲁兹掀背还可以做得更好的地方 1、过于运动的座椅 科鲁兹掀背虽然有着出色的设计,但其本身的定位更多家用为主,但丧心病狂的设计师居然给它安装了福克斯ST才该有的座椅,短时间驾驶还好,时间长了大腿两侧太过拥挤,尤其是对于笔者这种身宽体胖型的。 2、没有定速巡航功能 我们试驾的车型为顶配版本,科鲁兹掀背本身定位之一就是居家旅行,但厂商居然没有为其提供长途必备的定速巡航功能,对于一向以配置著称的上汽通用似乎有些说不过去,这方面也是笔者最不满的地方。 3、便捷性
8、配置较低 座椅全部采用了手动控制,对于高配车型来说,这样的设计确实显得有些吝啬。另外车窗控制也只有一键降窗功能,对于一键升窗功能还是缺席。 ●驾控:低转扭矩充足换挡平顺性好 动力方面科鲁兹掀背车提供现有的两款发动机,分别是1.6L和1.6T,最大功率分别为89kW、135kW,最大扭矩分别是155Nm和235Nm。其中我们试驾的这款1.6T版本扭矩输出可以从2200转开始进入峰值区间,且一直可以持续到5600转。 变速箱方面科鲁兹掀背
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