比亚迪将打造一座智能化生态型动力电池超级工厂.doc

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1、比亚迪将打造一座智能化生态型动力电池超级工厂　　6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10Gwh，全部投产后年产能达24GWh。　　雄踞青藏高原东北部的青海，坐拥全国80%以上的锂资源储量。比亚迪正在这里秣马厉兵，打造一座全球规模最大的智能化生态型动力电池工厂。　　6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh。　　若以昨天刚刚上市的全新一代“唐”(插电式混合动力版本)电池20KWh/辆计算，24GWh意味着可满足120万台

2、“唐”的电池需求。　　　　比亚迪总裁王传福在下线仪式上表示，放眼全球，电动化也已经成为定局，各国禁售传统燃油车的时间表已经陆续发布。新能源汽车行业将迎来更大的爆发，锂产业大有可为。　　　　王传福并非空谈，仅就比亚迪自身而言，其对于动力电池的需求胃口就在变的越来越大。1-5月份，比亚迪以57796辆的销量，继续领跑国内新能源车市场。　　“去年年底深圳更换了15000台大巴，今年年底准备更换20000台出租车，明年年底计划更换12000台泥头车。在公交大巴、出租车、城市出行卡车的电动化方面，未来三年，这些产品线的新能源汽车总量将远超同行。出租车方面，今年上半

3、年需求增长迅猛，电池供应出现不足，超出预期。”王传福在股东大会上如此表示。　　而除了满足自身的需求，比亚迪动力电池对外的节奏也在同步提速，目前已经在商用车上开始配套，并开始与主流乘用车企进行接触测试。备战开放竞争，这也是比亚迪加速扩产的直接动力。　　下线仪式随后的媒体沟通会上，比亚迪副总裁、电池事业群首席执行官何龙向媒体证实，比亚迪西宁南川工厂的电池将在满足自身需求的基础上，不排除对外供应的可能。　　“自2003年比亚迪进入汽车领域开始，就开始同步研究开发汽车动力电池，至今已有15年的研发经验及与整车厂的无缝对接经验，这是我们一个最大的优势。“何龙表示，

4、比亚迪在汽车和电池方面拥有强大的研发和整合能力，拥有全面的预知及应对机制，这是比亚迪将来参与动力电池开放竞争时的”利剑“。　　按照比亚迪的规划，到2020年，比亚迪的动力电池产能将达到60GWh。智能化赋能动力电池制造　　西宁南川动力电池工厂除了产能规模上领跑，比亚迪对于其的另一个定位是全球顶级智能化的生态型动力电池工厂。　　高工锂电获悉，该项目采用比亚迪第六代动力电池生产线。整个生产过程，由近百个机器人、智能物流系统、以及MES系统，能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得这个工厂在智能化、自动化、信息化水平方面达到全球顶级水平，生产效率领先行

5、业5年以上。同时，该生产基地的电力