不停航施工组织管理方案

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1、深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程Ⅳ区2标飞行控制区临时排水工程不停航施工施工组织管理方案编制：审核：深圳市建工集团股份有限公司二〇一〇年三月一日深圳市建工集团股份有限公司目录一、工程概况及特点二、施工组织三、施工力量配备四、施工顺序五、工期安排六、进度控制措施七、不停航施工安全保障措施八、施工应急预案九、对民航191号文件要求说明附件1：施工进度计划附件2：不停航施工平面示意图深圳市建工集团股份有限公司不停航施工施工组织方案一、工程概况及特点本临时排水工程位于深圳机场飞行区跑道西侧和围界之间距跑道中心线140米外的土面区，部分排水沟位于飞行控制

2、区内，属不停航施工。施工该临时排水沟是为了解决跑道西区土面区排水，使现有1号泵站和2号泵之间的水流畅通。具体施工区域详见附图。工程主要工程项目为排水渠道开挖土方，渠道的形状为梯形，形成尺寸为上底11.4米,下底为3.0米,沟深为2.1米,沟体边坡为uuu，长度约mmm，水沟开挖土方总量为28024M3,水沟开挖后，在沟体表面覆盖防老化编织土工布一层,然后用不少于30㎏重的砂袋通长排压坡脚,沟顶面两侧土工布接口,埋于小沟内并压实,以防大风吹起。二、施工组织项目部成立以项目经理于沈峰任组长，项目副经理蔡哲任副组长的不停航施工领导小组。本标段不停航施工工程作

3、为重中之重的工程进行控制。考虑到本工程属于在飞行区内的不停航施工，本着“安全第一，质量为本，保证进度”的目标，项目部组织了强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责，确保目标的实现。本次施工区域为：跑道西侧和围界之间的土面区域，距跑道中心线西侧140米处以外，分为南北两个区域，且均为长方形区域，其中北侧施工区域的四个角点机场坐标为：PH，PH，PH，PH，其中南侧施工区域的四个角点机场坐标为：PH，PH，PH深圳市建工集团股份有限公司，PH。（见不停航施工平面示意图）施工车辆人员进出路线为：本次不停航施工车辆进出飞行区均通过在跑道西飞行区围界与二跑道垂直

4、穿越道相连的飞行区围界通道大门（暂取名为C1通道），进入后沿环场路进出施工区域。（见不停航施工平面示意图）施工区域警戒线设置：使用滚刺笼作为警戒线对施工区域进行隔离设置，滚刺笼设置位置为跑道中心线西侧130米处。（见不停航施工平面示意图）三、施工力量配备1、人员投入：计划投入人员15人，其中管理人员6人（不包括监理人员）。现场主要施工管理人员序号姓名职位/工种工作年限备注1韩敬文总监代表134186426312阳佳伟监理137985661563于显锋项目经理138236608084蔡哲华项目副经理139280502085陈兴辉管理员？？手机号码施工单位

5、现场负责人6庄树平技术负责137142282167陈兴辉施工管理员158893035258曹兴贵安全管理员134189044182、施工机械设备序号机械或设备名称备注深圳市建工集团股份有限公司规格及型号数量（台）1大挖掘机21.0M32小挖掘机1312吨自卸汽车44切割机7.5KW15潜水泵DN10026人货车1.5T27水准仪AL32818手电钻19手磨机110活动板手12”2四、施工顺序先施工北侧段排水沟，再施工南侧段排水沟，然后施工穿飞行区围界及围场路的管涵。施工准备→北侧段水沟→南侧段水沟→穿围界及围场路管涵施工→验收五、工期安排本工程施工总工

6、期共30个日历天，计划工期从2010年03月12日至2010年4月11日，施工时段为上述工期内每天9：00至17:00。工期起算以实际开工的日期为准。六、进度控制措施1、把“坚持保证工期”作为完成任务的最高目标，配备足够的施工人员及机械设备。2、各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员的积极性。深圳市建工集团股份有限公司3、施工期间，备足各项工程材料。七、不停航施工安全保障措施（一）、不停航施工安全管理1、机械、设备安全管理（1）各种施工机械和车辆按规定办理控制区通行证件，保持良好性能，配专人负责保养维修，以备突发事件发生紧急撤离。（2）

7、施工现场所有车辆均配警示灯，施工期间持续开启，进出施工区域路线和围界通道大门严格按照上述指定路线进出。（3）所有进场的车辆、机械设备只准在规定区域内活动，与施工无关的车辆或设备不准进入施工区域。（4）现场对施工机械、车辆进行统一管理、停放。每天施工结束后，所有设备撤离飞行区。2、施工人员安全管理（1）所有进场人员办理隔离区通行证，建设单位、监理单位、施工单位施工期间对施工现场配现场安全管理员，配戴相应红袖标，以示醒目，自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，按指定线路行驶，机械操作手严格按操作规程作业，杜绝违章作业。（2）所有进场的施工人员由指定线路进出施

8、工区域，现场施工人员只准在规定区域内活动。（3）所有施工人员按规定穿戴反光衣，佩戴通行证和携带