广州地铁发展情况

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1、美国城市轨道交通发展概述中岡产业研宂报告网讯：内容提要：有轨电车的出现，极大地提高了人们的出行方便性，乘坐有轨电车，人们可以快速、省力地到达城市中心区。于是迅速风行全国。1890年，60%的街车线路使用马匹作动力，到1902年，在26429英里的街车线路中，只有273英里使用马匹，到1912年，所有街车线路几乎都实现了电气化，在4.1万英里的街车线路中，只有57英里使用马匹。20世纪70年代以前，美国轨道交通的发展大体经历了兴起、繁荣以及衰落三个阶段。19世纪30年代到19世纪末，是轨道交通兴起的阶段，有轨马车的出现成为美国轨道交通的开

2、始，随后，蒸汽火车和电力火车在美网也先后发展了起来；19世纪末到20世纪20年代则是美国轨道交通发展繁荣的时期，在这一阶段里，有轨电车在美国城市中占据主导地位，成为人们出行的主要交通工具，这一时期又被称为“电车时代”；20世纪20年代到20世纪70年代期间，小汽车开始在美国大ffi发展起来,取代了有轨电车的主导地位，美国进入了“汽车时代”，有轨电车在这一阶段不断走向了没落。一、19世纪30年代到19世纪末轨道交通的兴起内容选自产业研宂报告咧发布的《2013-2017年屮国城市轨道交通与设备市场专项调研及投资方向研宂报告》美国的轨道交通起

3、源于19世纪30年代的有轨马车，1832年，在美国纽约曼哈顿首次出现了一条马拉的城市街道铁路，即有轨马车（在街道的铁轨上运行的公共马车）。车湘大概可容纳30名乘客，铁路沿线长达2.4公里。这也是世界上第一条公共轨道交通。这种有轨马车很快在美国城市发展了起來，1853年，纽约市有轨马车的总运量达到700万人次，1860年又猛增到3600万人次，平均每天约10万人次。1858年1月，在费城的第5和第6大道之间也出现Y有轨马车，两年后就发展到12条线路。在1855—1860年间，有轨马车线在美国得到了飞速的发展。到19世纪80年代屮期，美岡共

4、有415个马拉街车公司，线路里程总长达到6000英里，每年客运总量达1.8亿人次。当时一位人士指出“当代有轨马车是大都市发展最为不可或缺的条件之一这样说并不十分过分……”这一时期，在美国的300个城市屮，共有525个有轨马车交通线路投入运营。美国城市地理学家戴维•沃得(DavidWard)指出，在1850—1890年，“有轨马车是美国城市中最为重要的地方交通工具”随后，为了解决在平面交道口的阻塞问题，人们开始考虑用机动车代替马來牵引，并以此来提高运行效率。1863年在伦敦开通了世界上第一条地下铁路，该线路长约6公里，位于地下隧道内，由蒸

5、汽机车作动力牵引。英国人把它称为“Underground”，纽约称之为“Subway”，后来在美国则广泛用“Metro”一词来称呼地铁。从此，世界发达国家开始运用铁路技术来解决城市内的出行，美国也通过蒸汽火车來改善城市的交通环境。所以除了有轨马车外，蒸汽火车则成为美网这一吋期另一种重要的轨道交通工具。美国于1870年在纽约市建造了第一条蒸汽髙架轨道交通线，在其后的30年间，在纽约其他地区如布鲁克林和芝加哥等城市相继逮造丫高架轨道交通咧。然而，蒸汽火车的设备并不雅观，而且发出的噪声也对周圃的环境产生了相当大的损害，随着技术的不断进步，蒸汽

6、火车又发展成为电力驱动火车，电力火车在诸如成本、性能、舒适性等方面都大大超过了以往的轨道交通，运行线路除了可在地下穿行外，也出现了高架线路。芝加哥在1895年开通了第一条电力商架线，配有一台带有电机的机车，同时可牵引一到两台无动力的拖车。这也是世界上第一条电力髙架线铁路。而美国第一个拥冇电驱动力地下铁道系统的城市是波士顿。1897年9月1日，特利蒙特街上一条街道电车线投入运营。该线路1901年6月改造成顶部供电方式，某中包括一段高架线路，它运行了7年。第二条电驱动力地下铁道是在华盛顿修建的，其与高架线铁路和街道电车相连。华盛顿街的隧道一

7、直用到1987年才被另一条新线取代。历史悠久的特利蒙特街隧道则还在使用。1904年纽约市的地铁也开始投入运营。从19世纪30年代到19世纪末，有轨马车、蒸汽火车以及随后发展起来的电力驱动的地铁、髙架铁路构成了这一时期美国轨道交通发展的主要内容。从整体来看，这一时期可视作美岡轨道交通兴起的阶段。二、19世纪末到20世纪20年代轨道交通的繁荣19世纪末到20世纪20年代期间，则是轨道交通真正在美国城市中繁荣兴盛的阶段。这一时期轨道交通最为重要的表现方式就是有轨电车的产生与发展。在宥轨电车出现以前，有轨马车、蒸汽火车、地铁、高架铁路都曾是美国

8、城市的主要交通工具。然而真正对美国城市的发展产生重大影响的还是有轨电车。早在1884年克利夫兰就率先出现了美国第一辆有轨电车。1888年，弗兰克•斯普拉格发明的有轨电车首先在美国弗吉尼亚州的里士满市试用成功