k167 418.99支线上跨桥施工方案

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1、K167+418.99支线上跨桥施工方案1、工程概况K167+418.99支线上跨桥是自杜元埂至曹大冲的公路跨高速公路的连接桥，设计桥面净宽为4.5m，桥下设计净空为5.3m。桥上部结构为20+25+20m现浇连续箱梁，下部结构为独柱墩，U型桥台，趾板基础2、基础施工2.1由于本标段基底土具由微膨胀性，明挖扩大基础机械开挖时预留10cm土层不开挖，用人工清理到基坑设计标高，并检查地基承载力。满足施工设计要求后进行一步施工。如基坑有水时，在基坑设置渗水盲沟、设集水坑集水，抽水机排出。基坑开挖外侧高于原地面并设排水沟，以防止雨水倒灌入基坑。2.2在基底浇筑一层10cm厚的

2、C10混凝土或水泥砂浆作为施工找平层。2.3钢筋的加工绑扎应遵循规范的要求，钢筋连接采用焊接，并保证在接头长度区段内的钢筋，其接头的截面面积不超过50%。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，焊接牢固，焊接采用双面电弧搭接焊，焊缝长度为5d+20mm（d为钢筋直径，以mm计）。2.4基础模板采用大块整体钢模和组合钢模拼装，模板均用φ16mm拉筋加固以保证结构物的线型和尺寸，同时搭设钢管支架作为模板的支撑系统。混凝土采用拌合站集中生产，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。3、墩台身施工墩台身模板均使用定型钢模板，选用ZM-90长效脱模剂。混凝土均采用在拌合站集中生产

3、，混凝土运输车运输，高压混凝土输送泵泵送入模。3.1墩身施工墩身施工时模板采用定型钢模板，高度为2.0m～2.5m，施工时搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊安装模板。1)、施工准备（1）操作人员提前进行培训，模板提前进行试拼、调整。（2）根据桥墩混凝土强度设计要求和施工进度，提前向混凝土拌合站提供混凝土使用计划。（3）墩身施工时，先用风动机凿除基础表面浮浆，然后在基础顶面测定中线、高程，划出墩台底面位置，最后整修连接钢筋。墩台身混凝土浇注前，用水将基础顶面冲洗干净并铺一层厚为10～20mm的1:2的水泥砂浆。2)、钢筋加工钢筋的加工绑扎应遵循规范的要求，钢筋连接采用焊接，

4、并保证在接头长度区段内的钢筋，其接头的截面面积不超过50%。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，焊接牢固，焊接采用双面电弧搭接焊，焊缝长度为5d+20mm（d为钢筋直径，以mm计）。3)、灌注混凝土（1）混凝土灌注要对称分层进行，层厚不超过30cm。从高处倾倒混凝土时，当混凝土倾落高度超过2m时，应加设串桶或溜管，当混凝土倾落高度超过10m时，应加设减速装置。（2）采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。插入式振动器移动间距为其作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，并插入下层混凝土50～100mm，振动器严格按照快插慢拔的原

5、则进行操作，每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。（3）混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。（4）采用覆盖洒水养护或拆模后采取喷膜养护。4.2、桥台身、台帽施工台身模板采用大块整体钢模和组合钢模拼装，台帽采用组合钢模拼装，模板均用φ16mm拉筋加固以保证结构物的线型和尺寸，同时搭设钢管支架作为模板的支撑系统。混凝土采用拌合站集中生产，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。5、现浇连续箱梁施工采用搭设满堂支架现浇施工。满堂支架由轮扣式钢管支架搭设

6、，支架分底座、立杆、顶托和纵、横向横杆组成，箱梁底模由1×2m和10＃槽钢组成，腹板、翼缘板及内模用竹夹板拼装。钢筋在钢筋棚内加工，后在模板内组装成型。砼在拌和站集中生产，砼罐车运至现场，泵送入模。全箱砼分两次浇注，第一次浇注至箱梁腹板上端倒角处，第二次浇注剩余部分（顶板和翼缘板）砼。5.1施工工艺流程地基处理浇注砼基础搭设满堂支架安装箱梁底模板支架预压调整立模高程安装腹板及翼缘板模板安装支座及限位钢板安装底板及腹板钢筋绑扎顶板钢筋浇注砼砼养生拆除支架5.2施工方法5.2.1、地基处理将支架搭设范围内的路基表面进行平整和夯实，基坑范围内用灰土回填夯实。地基处理范围每侧

7、均比支架宽50cm，长度为90m。地基经灰土处理后，要求地基承载力不小于200Kpa，然后按支架间距安放开挖砼条形基础基坑，浇注筑600×20×20cm的条形基础C15砼，基础顶面露出基地10cm。在四周开挖排水沟（40cm×40cm）防止地基受雨水浸泡导致承载力下降。箱梁施工完成后，清除表面杂物，将砼条形基础作为路基填筑层。5.2.2、搭设满堂支架满堂支架采用轮扣式钢管支架搭设，立杆纵桥向间距为1.2m,横桥向考虑支撑等原因间距为0.6m～0.9m不等，横杆竖向步距1.2m，支架外层设剪力撑，支架上方木及模板支撑木为15×15(10*10)cm。5