上跨杭甬高速架梁施工方案

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1、上跨杭甬高速架梁施工方案宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程上跨杭甬高速施工专项方案宁波市政工程建设集团股份有限公司宁波交通工程建设集团有限公司2014年4月1日1目录一、编制依据........................................................3二、工程概况........................................................3三、工程地质及水文地质..............................................3四、施工工艺................

2、........................................8五、进度计划.......................................................33六、应急预案.......................................................33七、质量保证措施...................................................40八、安全文明施工...................................................42九、附表

3、...........................................................422一、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)二、工程概况机场路快速干道与杭甬

4、高速互通立交工程位于宁波市鄞州区，是机场路快速干道与杭甬高速公路沟通的重要节点，为双喇叭形式全互通立交，其中工程施工涉及杭甬高速公路部分主要包括立交区高速公路拼宽、A匝道A9—A11墩上跨高速公路桥梁工程等。本方案编制内容仅包含上跨杭甬高速公路匝道桥梁工程，主要包括A10墩钻孔灌注桩及桩接柱，1个盖梁以及A9-A10跨、A10-A11跨共12片小箱梁安装。工程平面布置，详见《上跨杭甬高速公路平面布置图》。三、工程地质及水文地质1、地形地貌本工程位于宁波市政治、经济、文化中心的海曙区西南隅，海曙区与鄞州区交界处，除机场快速干道主线外，立交占地主要位于鄞州区内。立交主要相交道路为宁波

5、市机场快速干道、杭甬高速公路，此外，规划四明中路从立交区穿过。2、工程地质根据野外现场编录资料和室内土工试验成果，按地基土的土性特征、埋藏分布条件及其物理力学性质，将场地勘察深度范围内的地基土，划分为10个工程地质层组，现由浅至深分述如下：（1）第四系全新统上组人工堆积（m1Q）3该层主要由杂填土（①1-1）和河底淤泥（①1-5）组成：杂填土（①1-1）：杂色，总体呈稍密状态，多为填筑土，由碎石，块石，粘性土及少许建筑垃圾组成，成分不一。该层局部分布，多揭示于杭甬高速两侧以及机场路范围内钻孔，层厚0.4m～4.1m。河底淤泥（①1-5）：灰黑色，流塑，高压缩性，干强度高，富含腐蚀

6、质，分布于河底部，层厚0.6m～1.2m。3（2）全新统上组冲湖积层（a1-1Q4）该层全场地基本均布，但受上部填土层影响，厚度变化较大，主要由粘土（①2）组成：灰黄色，下部偏灰色，可塑，下部偏软塑，厚层状，中等偏高压缩性，含有铁、锰质斑点渲染，局部见少量腐蚀质，土质不均一，土面光滑，有光泽反应，摇震反应无，韧性高，干强度高。层厚0.4m～3.4m。2（3）全新统中组海积（mQ4）该层自上而下可分为三个亚层。第一亚层：淤泥质粘土（②1）灰色，流塑状态，厚层状，高压缩性，土质不均一，局部为淤泥，土面光滑，有光泽反应，摇震反应无，韧性高，干强度高，含少许粉粒。该层全场地基本均布，层厚

7、0.9m～9.2m，层顶标高-2.78～2.06m。第二亚层：粉质粘土夹粉土（②2）灰色，流塑，薄层状，高压缩性，夹粉土薄层，土面光滑。层厚1.0～5.1m，层顶标高-7.15～-0.35m。第三亚层：淤泥质粘土（②3）灰色，流塑，厚层状，高压缩性，韧性高，干强度高，摇震反应无，土面光滑，土质不均一，局部呈淤泥质粘土。该层沿线均有分布，层厚1.0～10.0m，层顶标高-11.98～-0.13m。2?2（4）上更新统上组上段冲湖积（a1-1Q2）该层自上而下可分为两个亚层，部分亚层