人行过街设施的创新设计探讨

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。人行过街设施的创新设计探讨　　摘要：针对当前城市步行交通中，平面过街设施由于人车通道重叠而导致行人安全性受到威胁、容易造成交通拥堵，立体过街设施增加了行人过街负担而遭到部分行人的弃用等问题，本文提出了基于U形轨道的过街电梯的设计，实现行人快捷、安全过街解决方案，以期一定程度上缓解城市主干道交通拥堵问题，建立方便快捷的行人过街体系。　　Abstrac

2、t：Inordertosolvetheproblemofpedestriansafetythreatandtheroadtrafficcongestioninthepedestrianground-crossing，andincreasingtheburdenofpedestrianinthepedestrianovercrossingandunderpass，apedestrianelevatorofUtrackisputforwardtopromotetherealizationofpedestriansfast，sa

3、fecrossingthestreetinthispaper.Itcanalleviatetheproblemoftrafficcongestioninthecitymainroad，andhelptoestablishaconvenientpedestriancrossingsystem.　　关键词：过街设施；U形轨道；道路拥堵　　Keywords：crossingfacilities；U-shapedrail；trafficcongestion　　中图分类号：+9文献标识码：A文章编号：1006--0111-02为了充

4、分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　0引言　　在城市交通里，过街步行虽然相对范围小、距离短，但由于其路线刚好与机动车交通流线交叉重叠，极易造成交通事故，据统计横穿行车道时造成的行人死亡事故占行人死亡事故

5、的90%以上。在平面过街设施中，由于行人与机动车间的冲突，导致通行能力下降、交通拥堵增加等问题。因此在一些城市的主干道或快速路上，通过建造人行天桥、过街地下通道等立体过街设施，实现人车分离，从而保护行人过街安全与提高机动车通行速度。但人行天桥、过街地下通道等立体过街设施却增加了行人过街的距离和时间，降低了行人过街的舒适性，导致部分行人弃这些设施而不用，采用翻越护栏横穿马路等强制过街的方式，带来更大的危险性，另外这些设施对一些体弱、行动不便等特殊人群或携带有大件行李的行人等带来极大的过街负担。　　1城市过街设施研究现状　　随

6、着城市机动化程度不断增加，行人过街设施在城市交通中的重要性愈加凸显，行人过街设施已受到相关专家学者广泛而深入的研究。早在1936年，国外就对平面过街�O施的行人过街延误问题进行了系列研究。而对行人在心理上对绕行距离的接受程度的研究，开创了行人流理论的先河。XX年，Campbell为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到

7、安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。BJ等认为行走距离特别是便利程度将影响人们是否选择人行天桥，当利用人行天桥过街的时间比平面过街时间增加一半时间时，几乎无人选择人行天桥[1]。XX年，ShamsulHoque对人行地道的利用率展开研究，发现道路旁设置有完整护栏将机动车与非机动车完全隔离时人行地道的利用率才会高[2]。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进

8、行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　在国内，段里仁教授自二十世纪八十年代开始率先开展行人过街设施的研