混凝土衬砌施工组织方案

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1、精品Word格式资料火泥塘隧道洞身混凝土衬砌施工方案一、工程概况火泥塘隧道拱墙采用二次衬砌，采用C25混凝土。进口K132+110～K132+115采用单压式明洞衬砌，进口K132+115～K132+125、出口K132+236～K132+250段采用V级加强复合衬砌,K132+125～K132+155、K132+195～K132+210、K132+220～K132+236段采用IV级加强复合衬砌;其余地段采用相应围岩级别的复合衬砌.二、施工方案(一)、混凝土原材料与配合比1、混凝土原材料（1）水泥水泥品种：按各建筑物部位施工图纸的要求，配置混凝土所需的水泥品种，各种水泥均应符合本技

2、术条款指定的国家和行业的现行标准。贮存：到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号分别在仓库中，并在允许期限内使用，禁止使用变质水泥。（2）拌和用水接引山体自流水至位于手扒岩隧洞进出口的2#、3#供水高位水池，采用Ф50软管接引至拌和站，对本工程混凝土进行拌制，水质符合饮用要求。（3）骨料本工程所用混凝土骨料由封顶山石料场、坝尾槽石料场生产后供给，其各项指标符合规范要求。施工中所用骨料：二级配：分成5~20mm和20~40mm，最大粒径为40mm；2、混凝土配合比在混凝土浇筑前，根据实际用料，实验室通过配合比试验得出配合比，并将各部位的配合比报送监理工程师。专业整理精品Word格式资料实

3、际施工中，按监理工程师认可的配合比，进行严格施工。（二）、模板安装本标工程隧洞混凝土为火泥塘隧洞的衬砌混凝土，按围岩类别进行不同型式的混凝土衬砌施工。体形结构较为简单，构造及体形相对单一，混凝土方量较小，施工强度不高，混凝土浇筑施工模板主要采用散装钢模板，少数部位立模复杂，采用木模进行施工。模板支撑采用钢管脚手架，拱架及木模调整混凝土浇筑体形。钢模在现场架立，扣件连接，Φ1.5＂钢管纵、横向背牢，拉杆固定，仓内设对撑，随浇筑混凝土上升时拆除。组合钢模板的围囹须有足够的刚度和强度，以防止模板变形过大影响建筑物结构尺寸及外观质量。(三)、混凝土浇筑1、清仓验收钢筋、模板架设完成后，先清除

4、岩基上的杂物、泥土及松动岩石，并用压力水将基岩面或老混凝土表面冲洗干净。施工缝采用人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散物料及污染体，用高压水冲洗干净，保持清洁、湿润。同时提交有关验收资料进行仓位验收。浇筑仓号首先由作业班组进行自检，作业队复检，并提供原始资料，质安部门进行终检，合格后请监理工程师进行验收。仓面验收合格后，方可进行混凝土浇筑。基岩面浇筑仓在浇筑第一层混凝土前，先铺设一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆配合比与混凝土的浇筑强度相适应。2、隧洞浇筑分层、分段由于火泥塘断面较小，全断面浇筑成品混凝土限制因素多。为达到快速生产、规模施工，混凝土衬砌分三次浇筑，首先对底板部分混凝土进行

5、浇筑，第二次对两侧直边墙混凝土进行浇筑，施工缝间冲毛处理。模板采用定型组合钢模板，底部采用钢管焊接加工成的定型拱架进行混凝土衬砌定型，分段长度为12m每仓，相邻浇筑段间采用止水片连接。底板、边墙两个工序以梯次作业的形式进行推进，第一次浇筑完底板，第二次浇筑边墙，最终达浇筑完毕。3、混凝土拌制及运输入仓专业整理精品Word格式资料根据本工程隧洞浇筑区域较长，洞内空间较窄小的施工特点，混凝土拌和在施工现场按照就近原则采用小型拌和机拌制，局部小仓位采用立轴拌和机拌制，混凝土拌制及运输采用以下方式：（1）施工区混凝土拌制及运输采用集中式拌合,并用混凝土罐车运输.所有混凝土配比由试验室提供并经

6、监理工程师批准的混凝土配料单进行拌制，并在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验；各种不同类型结构物的混凝土配合比通过试验选定，并根据建筑物的性质、浇筑部位、钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法和气候条件等，选用不同的混凝土坍落度4、混凝土浇筑在浇筑第一层混凝土前，将层面松散物及积水清除干净后均匀铺设一层2～3cm水泥砂浆，砂浆标号比同部位混凝土标号高一级，并保证混凝土与基岩面结合良好。仓号内注意薄层平铺，特别是边墙一定要对称下料，防止使模板整体变形；认真平仓，防止骨料分离；注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝；浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，异常情况及时汇报当班技术员，

7、研究后及时处理。底板及边墙浇筑振捣时，由于振捣施工条件较好，采用Φ50/Φ35棒式振捣器；顶拱混凝土振捣时，由于设计混凝土较薄，振捣施工不易操作，采用一般棒式振捣器难以保证施工质量，振捣采用附着式振捣器。。5、混凝土养护混凝土浇筑结束后12h，洒水养护，使其保持湿润状态。养护时间一般为14天，在干燥、炎热的气候条件下，适当延长养护时间。引水隧洞混凝土施工工艺流程见下图。专业整理精品Word格式资料施工准备测量放线钢筋加工、运输岩面或施工缝处理钢筋绑扎、止水