混凝土衬砌施工方案

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1、火泥塘隧道洞身混凝土衬砌施工方案一、工程概况火泥塘隧道拱墙采用二次衬砌，采用C25混凝土。进口K132+110～K132+115采用单压式明洞衬砌，进口K132+115～K132+125、出口K132+236～K132+250段采用V级加强复合衬砌,K132+125～K132+155、K132+195～K132+210、K132+220～K132+236段采用IV级加强复合衬砌;其余地段采用相应围岩级别的复合衬砌.二、施工方案(一)、混凝土原材料与配合比1、混凝土原材料（1）水泥水泥品种：按各建筑物部位施

2、工图纸的要求，配置混凝土所需的水泥品种，各种水泥均应符合本技术条款指定的国家和行业的现行标准。贮存：到货的水泥应按不同品种、标号、出厂批号分别在仓库中，并在允许期限内使用，禁止使用变质水泥。（2）拌和用水接引山体自流水至位于手扒岩隧洞进出口的2#、3#供水高位水池，采用Ф50软管接引至拌和站，对本工程混凝土进行拌制，水质符合饮用要求。（3）骨料本工程所用混凝土骨料由封顶山石料场、坝尾槽石料场生产后供给，其各项指标符合规范要求。施工中所用骨料：二级配：分成5~20mm和20~40mm，最大粒径为40mm；2

3、、混凝土配合比在混凝土浇筑前，根据实际用料，实验室通过配合比试验得出配合比，并将各部位的配合比报送监理工程师。实际施工中，按监理工程师认可的配合比，进行严格施工。（二）、模板安装本标工程隧洞混凝土为火泥塘隧洞的衬砌混凝土，按围岩类别进行不同型式的混凝土衬砌施工。体形结构较为简单，构造及体形相对单一，混凝土方量较小，施工强度不高，混凝土浇筑施工模板主要采用散装钢模板，少数部位立模复杂，采用木模进行施工。模板支撑采用钢管脚手架，拱架及木模调整混凝土浇筑体形。钢模在现场架立，扣件连接，Φ1.5＂钢管纵、横向背牢

4、，拉杆固定，仓内设对撑，随浇筑混凝土上升时拆除。组合钢模板的围囹须有足够的刚度和强度，以防止模板变形过大影响建筑物结构尺寸及外观质量。(三)、混凝土浇筑1、清仓验收钢筋、模板架设完成后，先清除岩基上的杂物、泥土及松动岩石，并用压力水将基岩面或老混凝土表面冲洗干净。施工缝采用人工凿毛，清除缝面上所有浮浆，松散物料及污染体，用高压水冲洗干净，保持清洁、湿润。同时提交有关验收资料进行仓位验收。浇筑仓号首先由作业班组进行自检，作业队复检，并提供原始资料，质安部门进行终检，合格后请监理工程师进行验收。仓面验收合格后

5、，方可进行混凝土浇筑。基岩面浇筑仓在浇筑第一层混凝土前，先铺设一层2～3cm厚的水泥砂浆，砂浆配合比与混凝土的浇筑强度相适应。2、隧洞浇筑分层、分段由于火泥塘断面较小，全断面浇筑成品混凝土限制因素多。为达到快速生产、规模施工，混凝土衬砌分三次浇筑，首先对底板部分混凝土进行浇筑，第二次对两侧直边墙混凝土进行浇筑，施工缝间冲毛处理。模板采用定型组合钢模板，底部采用钢管焊接加工成的定型拱架进行混凝土衬砌定型，分段长度为12m每仓，相邻浇筑段间采用止水片连接。底板、边墙两个工序以梯次作业的形式进行推进，第一次浇筑

6、完底板，第二次浇筑边墙，最终达浇筑完毕。3、混凝土拌制及运输入仓根据本工程隧洞浇筑区域较长，洞内空间较窄小的施工特点，混凝土拌和在施工现场按照就近原则采用小型拌和机拌制，局部小仓位采用立轴拌和机拌制，混凝土拌制及运输采用以下方式：（1）施工区混凝土拌制及运输采用集中式拌合,并用混凝土罐车运输.所有混凝土配比由试验室提供并经监理工程师批准的混凝土配料单进行拌制，并在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验；各种不同类型结构物的混凝土配合比通过试验选定，并根据建筑物的性质、浇筑部位、钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法和

7、气候条件等，选用不同的混凝土坍落度4、混凝土浇筑在浇筑第一层混凝土前，将层面松散物及积水清除干净后均匀铺设一层2～3cm水泥砂浆，砂浆标号比同部位混凝土标号高一级，并保证混凝土与基岩面结合良好。仓号内注意薄层平铺，特别是边墙一定要对称下料，防止使模板整体变形；认真平仓，防止骨料分离；注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝；浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，异常情况及时汇报当班技术员，研究后及时处理。底板及边墙浇筑振捣时，由于振捣施工条件较好，采用Φ50/Φ35棒式振捣器；顶拱混凝土振捣时

8、，由于设计混凝土较薄，振捣施工不易操作，采用一般棒式振捣器难以保证施工质量，振捣采用附着式振捣器。。5、混凝土养护混凝土浇筑结束后12h，洒水养护，使其保持湿润状态。养护时间一般为14天，在干燥、炎热的气候条件下，适当延长养护时间。引水隧洞混凝土施工工艺流程见下图。施工准备测量放线钢筋加工、运输岩面或施工缝处理钢筋绑扎、止水埋设模板安装就位清仓、验收混凝土入仓浇筑养护混凝土拌制、运输混凝土待凝拆除模板抹面压光下一浇筑块取样试验