空中列车及大温哥华地区综合交通系统

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1、空中列车及大温哥华地区综合交通系统摘要介绍大温哥华地区的综合交通运输系统TransLink>综合交通枢纽Waterfront及各种不同交通方式的换乘，重点阐述直线电机轨道交通-空中列车系统的基本情况，分析西海岸快速列车、公交汽车、海上巴士及它们与空中列车线路的连接，针对TransLink归纳出我国城市轨道交通值得借鉴的特点。关键词直线电机空中列车综合交通枢纽加拿大1概述大温哥华地区（简称大温地区）位于加拿大西海岸比西省西南菲沙河（FraserRiver）河口，北面是山区，南与美国华盛顿州相接，西临太平洋，东部通过菲沙河谷口，是加拿大西海岸的最大港口，包括温哥华、北温哥华、

2、伯纳比等20个市和2个选区。大温哥华面积为（包括陆地和水域），人口约200余万，一直是加拿大经济发展最活跃的地区。面对经济的发展和人口的增长，如何解决大温地区的交通运输问题就显得尤为重要。大温地区完成了包括交通设施布局（主要是陆地交通）、交通需求管理等诸方面的综合性规划。交通设施的布局和建设主要集中在人口增长较快的温哥华市区及周围地带，主要发展连接区域核心和区域中心的高架铁路和轨道交通，修建公交优先的道路。大温地区的公共交通主要依靠综合交通系统TransLink完成。TransLink创建于1999年4月，是大温地区运输管理部门(GVTA),负责规划、筹资、监督该地区综合

3、交通运输网。该交通网连接着大温地区的22个市政区，覆盖了大约2200km主干道路，承担着绝大部分的公交运输和货物运输。TransLink路网密布,通过它可以到达大温地区的任何角落。TransLink主要负责提供下属服务：1)公共交通包括公交汽车、海上巴士、空中列车、西海岸快速列车等方式。2)主要道路网包括该地区大约2200km线路、数座有关桥梁及过海轮渡(AlbionFerry)的协调、规划、筹资等工作。3)智能交通系统(ITS)以卫星定位导航系统、交通信号监测系统、便捷卡(SmartCard)等新技术新手段为辅助，建立了高效、安全、舒适的交通运输网络。1)交通需求管理鼓

4、励乘客改变交通方式,如尽量少用小汽车或篷车、鼓励使用自行车。2空中列车在大温的中部地区，采用直线电机驱动的空中列车(SkyTrain),在公共交通中起着极其重要的骨干作用。空中列车服务开始于1986年1月，并且在第一个4年服务当中就运送乘客1亿人，目前空中列车每天运送乘客超过110000人。路线连接温哥华城区、温哥华东部、伯纳比(Burnaby).新威斯敏斯特(NewWestminster)和萨里(Surrey)，伴随着公共汽车的连接，也将科奎特勒姆(Coquitlam)、科奎特勒姆港(PortCoquitlam)＞穆迪港(PortMoody)＞密西西比三角洲、怀特罗克(

5、WhiteRock)、兰利市连接，并且凭借海上巴士连接了温哥华北部。空中列车如图1所示。空中列车是TrainsLink系统中高速自动运行的轨道交通系统，线路全长48km,设32个车站，包括两条线路：(1)世博线(Expo线)，共20个车站，从Waterfront到KingGeorge,线路大体为“一”字形状。(2)新千年线(Millennium线)，共12个车站，从CommerciaIDrive到哥伦比亚(Columbia),在哥伦比亚和世博线相会。新千年线上的车在百老汇(Broadway)至哥伦比亚之间沿原先的世博线运行，哥伦比亚至CommercialDrive之间的列

6、车则利用新千年线运行。线路形状大体为6字形，如图2所示。空中列车还连接了公共汽车、海上巴士和西海岸快车等公共交通方式。自开通以来,直线电机空中列车已成为温哥华综合快速交通系统的支柱。空中列车充当了一个重要的媒介，沿其线路的建筑和广告价值已经超过了70亿美元。空中列车鼓励公交运输，减少了道路和停车需求，减少了环境污染和交通阻塞,并且增加了流动功能和就业机会。3西海岸快速列车及与空中列车的连接西海岸快速列车(WestCoastExpress,WCE)是铁路客运系统,是温哥华有效的上下班运输方式。WCE从Waterfront至米逊(Mission),主要向东北地区的社区提供服务

7、，是Translink系统的辅助组成部分。WCE运行于周一到周五的上下班高峰时期，将米逊、汉尼港(PortHaney)、梅普尔里奇(MapleRidge)、皮特梅多斯(PittMeadows)＞科奎特勒姆港、科奎特勒姆和穆迪港与温哥华商业中心连接了起来。西海岸快速列车提供的运输服务快捷、舒适、价格低廉，乘客可以携带轮椅和自行车乘坐。在旅行高峰期,5辆客车上午从米逊向西往温哥华市中心行驶，下午再从温哥华市中心向东往郊外行驶。西海岸快速列车在Waterfront站与空中列车连接，如图2、图3所zKo4公交汽车及与空中列车的连接温哥