空中列车及大温哥华地区综合交通系统的论文

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1、空中列车及大温哥华地区综合交通系统的论文摘　要　介绍大温哥华地区的综合交通运输系统translink、综合交通枢纽2(包括陆地和水域),人口约200余万,一直是加拿大经济发展最活跃的地区。面对经济的发展和人口的增长,如何解决大温地区的交通运输问题就显得尤为重要。大温地区完成了包括交通设施布局(主要是陆地交通)、交通需求管理等诸方面的综合性规划。交通设施的布局和建设主要集中在人口增长较快的温哥华市区及周围地带,主要发展连接区域核心和区域中心的高架铁路和轨道交通,修建公交优先的道路。.大温地区的公共交通主要依靠

2、综合交通系统translink完成。translink创建于1999年4月,是大温地区运输管理部门(gvta),负责规划、筹资、监督该地区综合交通运输网。该交通网连接着大温地区的22个市政区,覆盖了大约2200km主干道路,承担着绝大部分的公交运输和货物运输。translink路网密布,通过它可以到达大温地区的任何角落。translink主要负责提供下属服务:1)公共交通包括公交汽车、海上巴士、空中列车、西海岸快速列车等方式。2)主要道路网包括该地区大约2200km线路、数座有关桥梁及过海轮渡(albion

3、ferry)的协调、规划、筹资等工作。3)智能交通系统(its)以卫星定位导航系统、交通信号监测系统、便捷卡(smartcard)等新技术新手段为辅助,建立了高效、安全、舒适的交通运输网络。4)交通需求管理鼓励乘客改变交通方式,如尽量少用小汽车或篷车、鼓励使用自行车。2空中列车在大温的中部地区,采用直线电机驱动的空中列车(skytrain),在公共交通中起着极其重要的骨干作用。空中列车服务开始于1986年1月,并且在第一个4年服务当中就运送乘客1亿人,目前空中列车每天运送乘客超过110000人。路线连接温哥

4、华城区、温哥华东部、伯纳比(burnaby)、新威斯敏斯特(neinster)和萨里(surrey),伴随着公共汽车的连接,也将科奎特勒姆(coquitlam)、科奎特勒姆港(portcoquitlam)、穆迪港(portmoody)、密西西比三角洲、怀特罗克(,设32个车站,包括两条线路:(1)世博线(expo线),共20个车站,从illennium线),共12个车站,从mercialdrive到哥伦比亚(columbia),在哥伦比亚和世博线相会。新千年线上的车在百老汇(broadercialdrive

5、之间的列车则利用新千年线运行。线路形状大体为6字形,如图2所示。空中列车还连接了公共汽车、海上巴士和西海岸快车等公共交通方式。自开通以来,直线电机空中列车已成为温哥华综合快速交通系统的支柱。空中列车充当了一个重要的媒介,沿其线路的建筑和广告价值已经超过了70亿美元。空中列车鼓励公交运输,减少了道路和停车需求,减少了环境污染和交通阻塞,并且增加了流动功能和就业机会。3西海岸快速列车及与空中列车的连接西海岸快速列车(ission),主要向东北地区的社区提供服务,是translink系统的辅助组成部分。apler

6、idge)、皮特梅多斯(pittmeadounityshuttle)是指可穿梭于社区的小型公共汽车(见图5),残疾人可以使用轮椅上下车。该种交通方式可以方便地与空中列车衔接。4)高速长途汽车高速长途汽车(expresscoach)来往于从温哥华到怀特罗克(in。共有两个码头:温哥华商业中心的in。同样,在车站的售票机上购买的付费或换乘的凭证也是有效的。3)apandguide[g].greatervancouvertransportationauthority.2004.[3]魏庆朝,冯雅薇,施翃.直线电机

7、交通模式及技术经济特性[j].都市快轨交通,2004,17(1).[4]袁成.海上巴士[j].城市公共事业,2002,16(1).[5]冯雅薇,魏庆朝.直线电机地铁系统特点及应用分析[j].世界轨道交通,2005(3).