施工开挖防管线破坏事故应急救援预案

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1、完美WORD格式一、编制目的 为了防止地铁9号线2合同段施工现场内发生管线破坏安全事故，完善事故应急工作机制，在施工现场发生管线破坏事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，减少事故损失，特制定本预案。二、工程概况及进展情况2.1设计概况本合同段的工程施工范围包括两座车站、三段盾构区间，即科怡路站、丰台南路站、丰台科技园站～科怡路站区间、科怡路站～丰台南路站区间、丰台南路站～丰台东大街站区间。车站总建筑面积26752.08m2，区间双线总长5423.402m。1、科怡路站：车站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。现状路宽约8m，车

2、站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为822公交总站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m；车站顶板覆土3.1m，底板埋深15.883m。车站主体采用明挖法施工。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约12m。车站设东北、西北、东南、西南4个出入口，南、北2个风道（安全出口与1号风道合建）和冷却塔1个。总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m

3、2。科怡路站目前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。2、丰台南路站：车站位于现状东西向看丹路与规划南北向万寿路南延道路交汇处的路口南侧，本次车站建设与地下商业开发相结合，车站为地下两层三跨箱型框架结构、岛式车站，商业开发部分为地下一层五跨箱型框架结构。车站中心里程为K3+488.329，起止里程为K3+323.879～K3+582.829，结构总长258.95m，车站标准段宽20.7m。车站设6个出入口、4个疏散口、3个风道及1个无障碍出入口。总建筑面积16222.8m2，其中车站建筑面积10525.3m2；商业开发建筑面积约5697.5m2。丰台南路站目

4、前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。3、丰台科技园站～科怡路站区间：起止里程为K1+822.316～K2+396.414，左右线长度均为574.098m，双线合计1148.2m。本区间设置一处联络通道兼泵房，位于K2+071处。丰台科技园站～科怡路站区间目前已全部完成结构施工。4、专业知识分享完美WORD格式科怡路站～丰台南路站区间：起止里程为K2+578.864～K3+323.879，左右线长度均为745.015m，双线合计1490.03m。本区间设置一处联络通道，位于K2+800处。科怡路站～丰台南路站区间目前已全部完成结构施工。5、丰台南路站～丰台

5、东大街区间：起止里程为K3+582.829～K4+916.314，左右线长度均为1392.586m，双线合计2785.172m。本区间设置一处联络通道兼泵房、位于K4+190处，一处联络通道位于K4+600处。丰台南路站～丰台东大街区间目前已完成1号竖井施工，剩余0号、3号竖井尚未开始施工。本预案编制范围包括科怡路站施工现场、丰台南路站施工现场及丰台南路站~丰台东大街站区间施工现场。2.2施工现场管线概况1、科怡路站科怡路站施工场地内及周边主要地下管线表表2-1序号类别管线位置材质管径长度（m）埋深（m）1电信管道横穿1、4号出入口混凝土管块48孔8012电力管沟横穿1、4号出

6、入口混凝土2m×2m200435根路灯杆横穿2、3号出入口和1、2号风道1004上水横穿1、4号出入口铸铁φ6001202.15上水横穿1号风道钢管φ25681.06摄像头电力横穿1号风道铜760.57路灯电力横穿2号风道、3号出入口铜560.5图2-1科怡路站施工场地管线图专业知识分享完美WORD格式2、丰台南路站丰台南路站施工场地及周边主要地下管线表序号类别编号管线位置材质管径长度（m）埋深（m）1电力L5车站东北侧650.72电力L6车站东北侧620.73电力L7紧靠洗车槽北侧1280.74通讯架空干X2主体西北侧665光缆架空杆X3横穿2、3号出入口水泥杆2896上水S

7、1横穿1号出入口钢管φ801131.67上水S2横穿1号出入口钢管φ301451.68上水S3北端大门下钢管φ6009上水S4北端大门下钢管φ20010污水W1主体西北侧混凝土管φ2001411污水W2主体西北侧混凝土管φ1003012污水W3主体东北侧混凝土管φ4001913热力R1主体结构旁钢管φ200/250751.6图2-1丰台南路站施工场地管线图3、丰台南路站~丰台东大街站区间因施工工法变更，受影响管线尚在核查中，待统计完后再制定管线破坏事故应急预案。三、应急组织机构及职责3.1应