浅析接触线异常磨耗原因和解决方法

《浅析接触线异常磨耗原因和解决方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅析接触线异常磨耗原因和解决方法（南京地铁运营有限公司供电中心210012）摘要：南京地铁开通运营以来，接触网人员在检修中发现局部IX域的接触线有磨耗大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。接触线异常磨耗将影响弓IM的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的影响。笔者结合自身知识和实践经验，阐述了接触线异常磨耗的原因及相关解决方法。关键词：接触线；异常磨耗；原因；方法1引言接触网作为城市轨道交通供电系统的重要设备之一，其安全和可靠性将直接关系着地铁的运行状态。南京地铁开通运营以来，接

2、触IM人员在检修中发现局部区域的接触线，如一些大弯道处，锚段关节处，中间接头处，折返线线岔处，存在磨耗较大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。接触线异常磨耗将影响弓网的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的隐患。因此分析查找接触线异常磨耗的原因，并根据原因结合现场实际情况，提出切实可行的解决方法就显得尤为重要。图1接触线正常磨耗示意图图2接触线侧磨示意图2原因分析2.1接触线线面原因接触线作为和受电弓直接滑动摩擦的重要设备，对其导电性能和强度要求较高。目前，南京地铁多采用银铜合金

3、的接触线。然而有些IX域的接触线因为自身结构和线路情况的限制，接触线表面会有线面不平滑、扭曲，存在硬点等现象，从而导致弓网滑动接触吋，接触压力发生较大变化，使得接触线线面产生一个个小坑点的不均匀磨耗，甚至发生打火和拉弧现象。2.2受电弓碳滑板原因受电弓长期和接触线滑动摩擦以后，碳滑板表面会逐渐形成凹槽，甚至出现凹凸不平的现象，这就破坏了弓网之间的正常磨耗关系，造成了接触线磨耗不均匀。其至在一些拉出值大的区域如线岔和大弯道处，会出现受电弓两端磨出的凹槽裹着接触线滑动摩擦，对接触线形成侧磨的现象。图3受电弓凹槽示意图3解决办法3.1

4、对问题接触线的线面进行打磨处理对于一些接触线异常磨耗的区域，可以先对接触线线面进行检查，如果发现其表面有不平滑、扭曲、硬点等现象，可用砂纸或者整弯器进行打磨处理，并用扭面器对接触线线面进行调整。3.2对问题区段的接触线拉出值进行调整为使接触线在受电弓碳滑板正常工作范围内均匀摩擦，柔性接触网的悬挂点都是按“之”字值进行布置的。而刚性网由于是采用汇流排夹持接触线的结构，无法做到“之”字布置，只好利用汇流排铝合金材质，可弯曲的性质，以正弦波进行布置，从而保证接触线在受电弓碳滑板的正常工作范围内来冋滑动，均匀摩擦。因此如果悬挂点处拉出值

5、布置不合理，也会影响受电弓的磨耗规则，从而导致受电弓出现凹凸不平的现象。所以问题区域接触线出现异常磨耗，也可以对该区域拉出值进行检查，分析其拉出值布置是否符合相应标准及要求，若不符合，则进行调整。3.3对凹凸的受电弓进行及吋打磨处理和更换受电弓长期和接触线滑动接触以后，会在表面逐渐形成凹槽，甚至还会出现凹凸不平的现象，这样就破坏了弓网之间的正常磨耗关系，造成了接触线的磨耗不均匀，在一些拉出值大的点如线岔和大弯道处，会出现受电弓两端磨出的凹槽裹着接触线滑动摩擦，从而对接触线形成侧磨。因此，应该加强对受电弓的定期检查，当发现受电弓碳

6、滑板出现凹凸不平现象时，要立即对碳滑板进行打磨，使其工作面平滑，确保弓网正常滑动接触。3.4在车速较慢区段加辅助线保护主线除了前面所述的三种方法之外，南京地铁接触网专业人员根据多年的检修维护经验，也创新出了一些方法和措施来降低接触线异常磨耗的负面影响。例如在折返线这些电客车车速较慢区域，采取了在非正常磨耗的导线旁边，加装一根辅助线来保护主线的方法（如图5所示）。在安装的过程中，我们利用吊弦线夹对两线进行夹持，并将辅助线的高度调整为略低于主线。最后，调整主线和辅助线相连后的技术参数，确保受电弓双向通过吋，不发生打弓，钻弓现象。这样

7、受电弓只会和辅助线接触摩擦，从而保护了主线。图5主线旁加装辅助线安装图3.5加强接触网的巡视检查为了及时发现接触线异常磨耗点，应当加强接触网的巡视检查工作，特别是一些大弯道及重点设备处，如：中间接头，锚段关节，线岔，分段绝缘器等地方一定要定期认真检查，并形成检查记录，如果发现接触线异常磨耗，后续要经常跟踪，找出真正原因，并有针对性的进行处理。4结束语0前，南京地铁已步入网络化运营时代，接触网作为城市轨道交通的重要设备之一，其安全和可靠性将直接影响着地铁的运行状态。我们只冇不断的学:＞」和总结，进一步提高技术和管理手段，全面提高检

8、修维护水平，为接触网的安全运行夯实基础，为地铁的安全顺利运营提供有力保证。