揭秘全球首例自动驾驶汽车致死案例，谁将对这起事故承担法律责任？.doc

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1、揭秘全球首例自动驾驶汽车致死案例，谁将对这起事故承担法律责任？　　　　据称，这是全球首个自动驾驶在公共道路上撞击行人致死事件，引发了各界关于自动驾驶汽车监管、法律责任等方面的激烈讨论。[1]　　揭秘全球首例自动驾驶汽车致死案例，谁将对这起事故承担法律责任？　　　　据称，这是全球首个自动驾驶在公共道路上撞击行人致死事件，引发了各界关于自动驾驶汽车监管、法律责任等方面的激烈讨论。[1]　　揭秘全球首例自动驾驶汽车致死案例，谁将对这起事故承担法律责任？　　　　据称，这是全球首个自动驾驶在公共道路上撞击行人致死事件，引发了各界关于自动驾驶汽车监

2、管、法律责任等方面的激烈讨论。[1]　　揭秘全球首例自动驾驶汽车致死案例，谁将对这起事故承担法律责任？　　　　据称，这是全球首个自动驾驶在公共道路上撞击行人致死事件，引发了各界关于自动驾驶汽车监管、法律责任等方面的激烈讨论。[1]　　　　*事故现场　　事件发生时，这辆Uber自动驾驶汽车处于自动驾驶模式（四级以上），驾驶位配有安全驾驶员（应急司机），没有搭载乘客。事件发生后，Uber旋即停止了在坦佩、匹兹堡、旧金山、多伦多等城市进行的自动驾驶汽车测试。　　坦佩市警方发言人称，初步调查发现这辆Uber自动驾驶汽车在最高时速35英里的道路上

3、以时速38英里行驶，没有采取刹车的企图；安全驾驶员没有收到任何信号，直到碰撞发生后才意识到。　　死者ElaineHerzberg是一名49岁的妇女。据称，她可能是一个流浪者，突然从路边闯入机动车道，企图推着自行车横穿马路。那么问题来了，谁来对这起事故承担法律责任？　　据国外媒体报告，根据警方的初步调查，这起事故的发生，过错可能不在Uber自动驾驶汽车。这就需要厘清自动驾驶汽车的法律责任问题。　　（1）司机如何承担责任？　　我们知道，一般交通事故发生后，首先看司机有没有过错，司机是第一位的责任人，依其注意义务和过错大小承担责任。正因如此，

4、交强险（即机动车交通事故责任强制保险）保的是司机的责任。　　这起事故中的Uber自动驾驶汽车应是四级以上；按照美国汽车工程师学会（SAE）的自动驾驶级别分类，在四级和五级自动驾驶模式下，自动驾驶系统在特定条件或所有条件下，从事所有的驾驶活动和功能，不再需要司机对道路状况和驾驶条件进行监测。　　这意味着驾驶活动从司机让渡给了自动驾驶系统，在有安全驾驶员的情况下，司机仅在系统因脱离（disengagement）而请求时才接管驾驶活动。　　结合以上论证，由于在这起事故中，安全驾驶员不控制驾驶活动，在当时的情况下对驾驶活动没有注意义务（duec

5、are），所以不承担侵权责任。　　这一观点符合德国2017年5月通过的交通法修订案的规定，该法案将自动驾驶系统合法化，并明确了司机和制造商之间的责任分配；其他一些国家有类似的规定。[2]　　（2）车企如何承担责任？　　在四级和五级自动驾驶模式下，由于司机不再控制驾驶活动或者根本就不存在司机（比如谷歌的Waymo从去年年起开始在美国加州测试完全的无人驾驶汽车，加州最新的自动驾驶测试和部署立法允许企业从今年4月起测试和部署完全的无人驾驶汽车，即不再需要测试司机，测试机构对车辆进行远程监控即可[3]），所以当发生事故时，只能考虑追究汽车制造商

6、、自动驾驶系统提供者等相关主体的责任，一般为产品责任。　　自动驾驶汽车是一个混合体，至少包括汽车车身和执行自动驾驶功能所必备的软硬件设备，前者由汽车制造商提供，后者由自动驾驶系统研发企业（如Waymo、Uber等）提供。　　对于汽车，各国都有产品责任的规定。具体而言，因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者或销售者请求赔偿，需要证明：产品有缺陷，损害事实的存在，以及产品缺陷和损害事实之间存在因果关系。产品缺陷一般包括设计缺陷、制造缺陷和警示缺陷。　　在这起事故中，Uber使用的是沃尔沃越野车，如果最终证明这起事故是因沃尔

7、沃汽车自身的缺陷（比如刹车失灵）造成的，则沃尔沃需要承担产品责任。但在这起事故中，似乎并不存在刹车失灵的情况。那就需要看Uber的自动驾驶系统是否存在设计缺陷。　　（3）自动驾驶系统提供者如何承担责任？　　当司机、汽车制造商被排除之后，需要考察自动驾驶系统提供者有无承担法律责任的情形。系统提供者一般要对汽车进行改装，安装必要的雷达、传感器、摄像头等硬件设备，同时研发自动驾驶软件系统，执行驾驶任务。　　一般而言，当汽车被改装成自动驾驶汽车后，汽车制造商不对改装后的缺陷承担责任。传感器、摄像头等外设设备输入数据，自动驾驶软件对输入的数据进行

8、处理并作出驾驶决策。所以自动驾驶活动一般可简单分为感知、分析和决策。　　美国交通部2017年9月发布的自动驾驶汽车指南《自动驾驶系统：安全愿景2.0》针对自动驾驶系统提出了12项安全标准，其中一项为物体和事