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时间:2018-12-06
《宝马X4 xDrive35i M运动型全方位测评.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、宝马X4xDrive35iM运动型全方位测评 在宝马X6上市后,便不难猜测到宝马会推出X4了,比X6更年轻的定位更易于吸引主流消费人群。借着国内SUV市场的雄起,X4以跨界+Coupe的造型,在相比X3没有损失太多通过性和空间的情况下,在同级车中占据着很大的优势。卖相之外,更好的操控性绝不会让你认为,这只是X3的换壳车。 ●只比X3贵了不到3万元X4带来了什么? 值得欣慰的是,X4的定价并没有像X6那样高出X5太多,参考X3来看,X4的定价还是比较“厚道”的,同配置的车型比X4贵了不到3万元,可以说只是象征
2、性地增加了一点价格,这有理由让一些年轻消费者从X3转投更有样儿的X4。 那么相对于X3来说,X4带来了哪些不同?首先是回头率,这恐怕是最大的好处了,因为从X6来看,很多人就是冲着外形买的。X4比X6还更适合年轻消费者,外形杀伤力当然比X3厉害多了。 既然X4看上去更年轻化了,操控性必然不能和X3完全一样,X4在调校上比X3更进一步,适当牺牲一点舒适性,换来更硬朗的悬挂系统。当然,宝马在这方面的尺度把握非常好,仍然没有让均衡性的天平倒向一边。 ●X系列中最有驾驶乐趣的车型? X3的操控性已经比尺寸更大的
3、X5和X6要好,X4在这个基础上又做了强化,按理说应该当前操控性最好的X系车型了。但是,还有个停留在E90时代的X1,正因为迟迟没有换代,却让它稳坐最佳操控性的席位上,3系已经从E90过渡到了F30/F35,X1还在怀旧,当然E90时代的操控性确实值得怀念。因为只要开一开X1,你会觉得现在的3系简直不是宝马了。但是,大势所趋,X1开着太累太不舒服了,相反,X4更均衡,悬挂调校又没有像3系长轴那么不堪。所以在选择上,相信更多人还是倾向于F30序列中操控性最好的X4。尽管它不算是最有驾驶乐趣的X系车型,但却是目前X系列中
4、综合性能最好的一款。 ●X4是保时捷Macan的对手吗? X4和Macan是同级别车型中综合性能最好的两款车,有空间、有配置,同时又具有全面的性能。这种全能性SQ5、XC603.0T都做不到,X4和Macan是真正的对手。但是,它俩的区别是什么呢? X4保持了宝马长久以来所讲究的均衡性,调校总会让你觉得既舒服且又有乐趣,包括转向的回馈和悬挂的回弹都比Macan显得更有韧性。而Macan是保时捷造出来的,转向和悬挂没有那么多给你太多回味的空间,它要的是激进和直接。两者的区别就像是牛蹄筋和风干牛肉的区别,Mac
5、an非常干脆,但X4更有嚼头。 X4完败给Macan的地方是工艺水平,这方面保时捷要甩出它太多条街了。Macan看上去几乎就是卡宴的水准,各个环节精雕细琢。而X4看上去就像个家用车,从设计到配色,再到主观感受,都没有体现出豪华品牌的特征。尽管保时捷很多配置都是选装的,但即便标配的版本也不难比较,宝马在制造豪华的伎俩上算不上高明。 ●外观:比X3更高逼格的外形 之前有了X6,所以对X4的外形已经有了预期,没有太多的期待,好像一切都在意料之中。但事实证明这款车的影响力着实不小,实车的视觉效果比X6更好地体现出了
6、运动感,回头率之高不比X6上市时少,这是今年试驾的所有宝马车中被询问最多的一款。 由于和X3的关系,X4大部分设计都遵循了X3的元素。外形是差异最大的地方,从X3的平庸一下子上升到了高逼格的境界。尺寸上非常接近,车高的差距也不是很大,这很好地保证了X4的通过性和车内空间。 ●内饰和X3相同空间没有受到大的影响 X4的内饰和X3完全相同,配置上也几乎没有什么区别。作为售价达到77万的车型,X4在豪华感上并不算好,这是3系所有衍生车型的问题,内饰工艺水平无法让人感觉到豪华。与更高
7、一级的X5有较大的差距,和同价位能够买到的豪华品牌车型相比,这是宝马的最大劣势。 由于和X3的尺寸相差不多,所以内部空间并没有比X3小很多,对于大家比较关注的后排头部空间问题,从实际体验来看,X4的表现还是非常不错的,没有X3那么大,但比轿车稍好一些。 ●驾驶:比X3更灵活、更接近轿车 X4提供了和X3相同的三套动力系统,xDrive20i、xDrive28i和xDrive35i。我们试驾的是搭载3.0T的xDrive35i,是宝马家族中使用最多的一台发动机,搭配8速自动变速
8、箱,油耗和动力表现都相当出色。 由于前不久刚刚测试过X3xDrive35i,对其动力表现有了一定的了解。这套动力系统装载到X3上的性能不俗,测试成绩甚至比335iGT还好。X4的车重只比X5轻了5公斤,因此动力上的差异微乎其微。 不过驾驶X4在感官上和X3还是有区别的,坐在X3上就是一种SUV的感觉,坐姿比较高(和X4相比),并
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