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时间:2018-12-06
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1、在国外巨头垄断下突破国产雷达的发展和跨越 随着国内汽车主动安全相关政策的逐步实施,以及汽车智能化向中低端车型的快速渗透,未来三年毫米波雷达的渗透率将快速提升。高工智能产业研究院(GGAI)预计2018年市场规模将达60亿元,同比增长44%。到2025年,市场规模有望达到270亿元人民币。 而在国内,经过近三年的突破,也已经有不少毫米波雷达的初创企业崭露头角,24GHz毫米波雷达已经能够实现量产,77GHz毫米波雷达也已有公司产品化。 目前的市场主要由国外厂商垄断,包括博世、大陆、电装、海拉、采埃孚
2、&天合、德尔福、奥托立夫等供应商。国内厂商只能更倾向于做出高性价比产品、提供良好的售后支持,作为其差异化竞争手段。其中,深圳安智杰科技有限公司就是这样一家公司。 在国外巨头垄断下突破国产雷达的发展和跨越 随着国内汽车主动安全相关政策的逐步实施,以及汽车智能化向中低端车型的快速渗透,未来三年毫米波雷达的渗透率将快速提升。高工智能产业研究院(GGAI)预计2018年市场规模将达60亿元,同比增长44%。到2025年,市场规模有望达到270亿元人民币。 而在国内,经过近三年的突破,也已经有不少毫米波雷达
3、的初创企业崭露头角,24GHz毫米波雷达已经能够实现量产,77GHz毫米波雷达也已有公司产品化。 目前的市场主要由国外厂商垄断,包括博世、大陆、电装、海拉、采埃孚&天合、德尔福、奥托立夫等供应商。国内厂商只能更倾向于做出高性价比产品、提供良好的售后支持,作为其差异化竞争手段。其中,深圳安智杰科技有限公司就是这样一家公司。 在国外巨头垄断下突破国产雷达的发展和跨越 随着国内汽车主动安全相关政策的逐步实施,以及汽车智能化向中低端车型的快速渗透,未来三年毫米波雷达的渗透率将快速提升。高工智能产业研究院(
4、GGAI)预计2018年市场规模将达60亿元,同比增长44%。到2025年,市场规模有望达到270亿元人民币。 而在国内,经过近三年的突破,也已经有不少毫米波雷达的初创企业崭露头角,24GHz毫米波雷达已经能够实现量产,77GHz毫米波雷达也已有公司产品化。 目前的市场主要由国外厂商垄断,包括博世、大陆、电装、海拉、采埃孚&天合、德尔福、奥托立夫等供应商。国内厂商只能更倾向于做出高性价比产品、提供良好的售后支持,作为其差异化竞争手段。其中,深圳安智杰科技有限公司就是这样一家公司。 近日,《高工
5、智能汽车》采访到深圳安智杰科技有限公司董事长张勇,他为我们讲述了安智杰是如何在国外巨头垄断的情况下实现突破的。 低调的行业探路者 早在2012年,安智杰就开始着手调研ADAS市场,并于2013年组建核心研发团队,致力于车载毫米波雷达的研究和应用。2014年成立成都安智杰,研制出了初步的雷达样机,而后进行毫米波雷达产品的迭代优化和规范化测试,并积极与车厂密切沟通,推广。 经过两年的产品测试和优化迭代推出两款产品,前向24GHzFCW毫米波雷达和后向24GHzBSD毫米波雷达。2016年,成立深圳安智
6、杰并以其为主体开始面向车厂全面推广,并在2017年通过TS16949质量管理体系。 公司成立之初,各大论坛及行业主流的看法是24GHz没有未来,不值得去研究。公司在仔细分析行业发展和现实需求的基础上,坚定的进行了24GHz毫米波雷达的研制,将24GHz毫米波雷达技术作为基础技术进行攻关研究、探索、扩展。 2017年,77GHz毫米波射频芯片对国内开放,公司利用已有的24GHz技术基础,迅速研制出了77GHz毫米波雷达,并将其推广给主机厂客户,获得广泛好评。 到目前为止,安智杰共推出了三款24GHz
7、毫米波雷达和三款77GHz毫米波雷达。在前装市场方面,公司产品已经获得多家车厂的认可且拿到8家车厂的10余个项目订单,其中部分项目计划在2018年底或2019年初量产上市。 除前装市场外,安智杰于2017年初启动了汽车后市场的推广,主要是基于24GHz的后雷达,实现并线辅助功能。公司推广的产品以ISO17387标准为基础,提供盲点探测(BSD)和靠近预警(CVW)两大功能,并在此基础上扩展了开门预警(DOW)、倒车横向预警(RCTA)等功能。 张勇表示,目前后市场的改装需求逐渐增大,公司出货量也在迅
8、速增长。一方面后装产品能帮到车主,减少事故,给用户提供安全保障;另一方面,后市场的推广也有助于自身梳理供应链,进一步完善产品品质;再者,通过后装市场的磨砺,也能更进一步了解用户的需求,对产品的进一步发展提供参考意见。 公司在后装市场销售的所有产品都是按前装品质要求控制,所以市场反响特别好。有些宝马、奔驰、雷克萨斯的车在装上安智杰的产品后,与原装产品进行对比测试后表示,某些功能比原装的效果还好,产品功能更加丰富,功能设置更加人性化。 高性
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