全方位测评全新爱丽舍1.6L自动档.doc

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1、全方位测评全新爱丽舍1.6L自动档　　全新爱丽舍华丽转身之后，带来的是一款分量十足的产品，不管是整体外型还是配置方面，全新爱丽舍跟换代前的爱丽舍差别都非常大，进步不是一点半点。　　　　如果您对全新爱丽舍感兴趣，可以填写以下表格预约试驾，将会有专人与您联系。同时您可以了解到全新爱丽舍的最新优惠政策以及现车情况。　　深度测试之后，我们得到的数据显示，全新爱丽舍1.6L自动挡加速跟捷达、桑塔纳1.6L车型的加速相差不大;刹车稍差一点;怠速和低速的噪音比较低;油耗不算高，算一般水平。　　　　我们这次试驾的是全新爱丽舍1.6L自

2、动挡顶配车型，售价11.88万元。亮点配置包括真皮方向盘、真皮座椅、7英寸触摸显示屏，提供倒车影像、导航等功能。　　●全新爱丽舍都有哪些优势和不足？　　　　●跟捷达、桑塔纳相比有什么过人之处？　　即便我们不提曾经的老三样，也有网友会拿这三款车相比，而现在这三款车都已经完成换代，价格也相差不大，全新爱丽舍从一上市就躲不开其他两个对手。我们在深度测试之后也从各个方面对这三款车进行了比较。　　　　这三款车各有优势，全新爱丽舍的优势是空间大，配置也不低；新捷达和新桑塔纳比较类似，外观跟比较高一级别的车型比较类似，这其实对小车来

3、说是个优势，另外驾驶操控感受不错，不过空间不如全新爱丽舍。　　●外观方面：全新爱丽舍更成功　　跟捷达和桑塔纳一样，全新爱丽舍的变化也是脱胎换骨的，跟换代前相去甚远。而外观方面的变化个人认为全新爱丽舍更成功。其实并不是雪铁龙做的有多好，主要是大众实在是太懒了，换脸的结果就是让人对这样的设计越来越麻木。　　　　车身尺寸是全新爱丽舍的一个优势，不管是跟过往的自己，还是曾经的竞争对手，全新爱丽舍都可以很有底气的拿出轴距2652mm的数据（捷达和桑塔纳的轴距都是2603mm）。　　车外配置并不算高，跟这个级别的车差别不是特别大，

4、全新爱丽舍比较实在的配置是全系标配的前雾灯，还有高配车型配备的四点式倒车雷达。　　　　顶配车型还配备了车尾摄像头，可以提供辅助停车的倒车影像。藏在牌照架的上方，位置比较低，所以低位置几乎没有死角。　　　　●内饰的设计和做工都不错　　内饰方面，我们觉得中控台的设计还是不错，尤其是简洁的音响控制区和还有些科技感的空调控制区，当然，挡把看起来还是挺精致的。整体做工也算是比较精细，这从中控台边缘的做工就可以看出来。　　　　不过全新爱丽舍的内饰用料还是比较一般，跟这个级别的车型相比，甚至跟之前的自己相比，并没有太大突破。其他所有

5、部分都是质地较硬且比较单薄的工程塑料，高富帅们强调的质感当然没有了，可手感也确实有些糙。新捷达和新桑塔纳的内饰看起来都是大众造型，没有太多新意，不过用料还是比全新爱丽舍稍好一点。　　　　配置方面还是比较厚道的，主要原因也是我们试驾的是台顶配车型。基本功能一应俱全，而像是高级真皮座椅、还有7英寸大触屏导航娱乐系统都是只在顶配车型上配备。　　　　　　音源输入比较丰富，目前主流的输入方式全新爱丽舍都有配备。通过蓝牙接入，手机可以和音响连接，中控台上的按钮和多功能方向盘都可以控制音量和换歌。　　　　　　我们尝试了手机蓝牙连接，

6、发现不管是第一次连接，还是之后每次连接，速度都非常快，尤其是第一次连接，步骤非常简单，不需要1分钟就可以连接成功。　　　　空间相当不错，我们觉得比捷达和桑塔纳还要稍好一点点，尤其是后排的腿部空间，身高173cm的体验者膝盖距离前排座椅靠背还有超过一拳的距离。只是头部空间比较一般，头顶距离车顶只有不到两指的距离。　　　　顶配车型的座椅采用真皮包裹，谈不上有多高端，但皮质的手感还算比较不错。座椅坐垫的侧面支撑也还好。让人不太满意的是顶配车型依旧采用的是座椅手动调节，不过看看捷达和桑塔纳也没好多少，就不苛责它了。　　　　　　

7、　　钥匙的质感还是非常赞的，设计和做工都不像这个级别的车型的钥匙，拿在手里沉甸甸的。按键的做工比较精细，折叠的部分使用时也非常顺滑。总的来说就是很好。　　●驾驶体验：平顺性不错，动力够用但并不出彩。　　动力系统方面，全新爱丽舍只提供一款动力配置，依旧是那台我们非常熟悉的1.6L自然吸气发动机，不过动力输出数据跟换代前相比，有明显提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同级别1.6L发动机相比都不算低。　　　　与1.6L发动机搭配的是五速手动变速箱和四速自动变速箱。依旧采用四速变速箱多少还是会让人不太满意，因为捷

8、达和桑塔纳采用六速自动变速箱。　　　　全新爱丽舍的四速自动变速箱的齿比较大，换挡时的发动机转速掉落比较明显，加上这台1.6L发动机更偏向高转速的表现，低速时动力表现一般，更偏向节油特性。而高速行驶时的发动机转速比较高，噪音也较大。　　　　尽管采用的是我们现在看来略显落后的4AT，不过其实这台变速箱调校的还算不错。首先日常行驶时的平