佛山市建设项目交通影响评价编制与管理办法

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1、佛山市建设项目交通影响评价编制与管理办法第一章总则第一条随着城市扩张不断加快和机动车高速增长带来的交通量快速增加，城市交通问题日益突出，特别是未经交通论证即进行建设，加剧了城市交通的紧张局面或给今后城市交通问题留下隐患。根据交通影响的程度判断建设项目选址、建设规模、开发强度及性质等方面的合理性，提岀内部、外部交通设施及交通组织等方面措施是十分必要和迫切的。第二条为统一、规范佛山山城镇建设项目交通影响评价，促进上地利用和交通系统的协调发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《建设项冃交通影响评价技术标准》(CJJ/T141-2010)

2、、《城市规划编制办法》(建设部第146号)，同时结合佛山市实际情况，制定本办法。本办法适用于佛山市城市总体规划确定的城W规划区，其他区域可参照执行。第三条编制假设项口交通影响评价除应执行本办法的规定外，还应符合国家、广东省及佛山市现行的有关法规、标准的规定。第四条出市交通主管部门出具的交通影响评价报告评审意见和意见函均作为核发建设项目选址、方案阶段或详细规划的依据之一。第二章基本规定第五条交通影响评价主要分析建设项1=1建成后对周围交通环境的影响程度，并在此基础上，提岀相应的交通改善对策，是建设项冃的交通设施配置与内外交通组织符合城市交通系统的规划和管理要求，减少项忖开发

3、对周边道路交通产生的冲击。第六条交通影响评价主要依据应包括建设项口交通有影响评价技术标准、佛山市土地利用总体规划、佛山市城市总体规划、佛山市城市规划管理技术规定、综合交通规划、环境保护规划、生态建设规划、历史文化保护规划、与之紧密联系的区域市总体规划及片区详细规划、《通行能力手册》、《城市道路设计规范》、《城市道路交通规划设计规范》、建设项日木身规划方案等。第七条交通影响评价分为详细规划、项冃选址和方案阶段三个阶段。第八条详细规划交通影响评价应作为规划的内容与详细规划同时报审、其费用纳入规划编制经费中。详细规划阶段交通影响分析主要冃标是对研究范围内的道路交通设施的配置提出

4、布局建议，同时在核算交通承载能力的基础上，对规划土地开发强度提出要求和建议。第九条项hl选址阶段（即《建设项H选址意见书》审批Z前）主要忖标是从交通影响角度论证建设项目选址的可行性，确定建设项冃停车配建、出入口位置设置等技术指标，并提出建设项口开发强度建议。第十条项fl方案阶段（即《建设用地规划许可证》审批Z前）主要冃标是从交通角度对建设项H的规划设计方案进行评价，提出调整修改意见，验证和检查建设项目的开发强度是否适应周边交通设施的承受能力。第十一条本办法所指的建设项目为建筑面积达到或超过表1所列规模的拟建（新建、改建和扩建）永久性或临时性项冃。建设项冃详细规划阶段和方案

5、规划阶段交通影响评价启动阈值应符合表1规定。表1交通影响评价出动阈值建设项目性质建设项tl新增建筑面积（万平方米）城镇中心区非城镇中心区住宅类（T01）35商业类（T02）服务类（T03）办公类（T04）12场馆与园林类（T05）1矢疗类（T06）新增配建机动车停车泊位100个新増配建机动车停车泊位200个学校类（T07）单独报建交通类（T08）公路客货运站场、铁路客货运站场、民用机场、公共交通枢纽、客货运码头、物流中心、100个泊位以上的社会停车场（库）、公共汽电车停车场、加油站混合类（T09）总建筑面积或指标达到项H所含建设项H分类（T01-T09.T1I）中任一类的

6、启动阈值工业类（T10）其他类（T11）由市交通、规划、建设等主管部门认定注：逑设项H的建筑而积：由建筑设计方案时按总建筑而积计算，无建筑设计方案时按容积率面积计算。第十二条符合下列条件Z—的建设项fl,应在建设项冃选址阶段进行交通影响评价：（-）建设项目规模达到报建阶段启动阈值的3倍及以上，（二）重要的交通类项日，（三）单独报建的学校类项冃，（四）交通、规划、建设等主管部门认为需在选址阶段进行交通影响评价的工业类、其他类项目。第十三条档和邻建设项忖开发建设时间接近，出入口和近或共用时，可对多个相邻建设项目合并进行交通影响评价。第十四条当建设项目分阶段进行开发，宜进行整体

7、做交通影响评价，各分期建设项H（除第一阶段）应对整体交通影响评价进行修正。第十五条方案阶段进行的建设项冃交通影响评价，其评价范I韦I应符合下列规定：（-）有明确定量启动阈值的建设项目其评价范围应符合表2规定，（二）单独报建的学校类（T07）、交通生成量大的交通类（T08）建设项H评价范围应为建设项H临近的第二条城市主干路或快速路围合的范围，（三）主管部门认为应进行交通影响评价的工业类（T09）、其他类（T11）和其他建设项0评价范围应为建设项日临近的城市主T路或快速路围合的范围,表2建设项H交通影响评价范围建设项目规模指标与启