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1、减速机渗漏油的解决方案关键词：减速机渗漏油减速机漏油渗漏油治理渗漏油修复减速机摘要减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。减速机作为企业设备系统中重要的传输设备，在现代机械中应用极为广泛。同时，减速机的渗漏油问题也给企业的现场管理和安全连续生产造成了一定的影响。减速机漏油的原因1、减速机内外产生压力差减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高”如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，
2、与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏岀。2、减速机结构设计不合理(1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；(2)减速机制造过程中，铸件未逬行退火或时效处理，未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致酒腐；(3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等地方，在压差作用下，从间隙处向外漏；(4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想”由于毛毡的补偿性能极差”密封在
3、短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。3、加油量过多减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，会导致泄漏。4、检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。减速机渗漏油的解决方案1、均压减速机箱体内压力增加是减速机漏油的主要原因,所以减速机一般^有相应的通风罩用来实现均压,如果通风罩太小，则容易造成箱体压力增加。比较简单的测试方法是打开通风罩上盖,
4、减速机以高速连续运转五分钟之后Z手摸通风口,感觉压差很大的话,则说明通风罩小,应该改大通风罩。2、改进轴封结构(1)输出轴为整轴的减速机由于其输岀轴无联轴器，为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取岀，将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。(2)输岀轴为半轴的减速机轴封改造比较方便，将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装
5、上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上,贝何在端盖夕H贝啲轴上装f备用油封，一旦油封失效，即可取岀损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。一般带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输岀轴为半轴。3、畅流要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留,以防油逐渐沿轴头浸岀来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，可使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。4、拆卸涂密封胶减速机渗漏部位主要有壳体结合面
6、、门盖、骨架油封。对于壳体结合面和门盖的渗漏，传统方法主要是拆卸涂密封胶，该方法虽在一段时间内解决了问题，但费时费力，而且拆卸过程中极易对结合面造成损伤且不易被发现，从而导致减速机原有的配合尺寸偏差，因此众多减速机采用该方法解决渗漏后，轴承室岀现磨损的问题比较普遍。对于骨架油封部位的渗漏，传统方法主要是更换;由封。5、高分子聚合物材料修复相t匕较以上几种传统修复方式,最近几年欧美国家运用比较成熟的索雷高分子修复材料技术在运用方更加省时、省力、效果好、性价比高。对于减速机静密封点泄漏可采用高分子聚合物技术现场免拆卸治理
7、渗漏，直接从渗漏部位治理。高分子聚合物材料具备优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了多年来无法解决的问题,省时省力,效果立竿见影。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。减速机渗漏油的修复案例SEW大型减速机z型号M3RHF90”输入轴同步电机结合面及螺栓孔渗漏油。先前企业采用更换垫片、紧螺栓等方式解决渗漏，结果费时费力且效果不理想，仍然造成油品浪费、环境污染、安全等问题隐患。针对此状况,索雷工业采用高分子聚合物材料技术
8、，对减速机的渗漏油问题逬行了修复。以下是修复减速机渗漏油的案例图片：
