业界听闻：自动驾驶进入“排位”竞争阶段 “钱荒”迎来史上最冷.doc

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1、业界听闻：自动驾驶进入“排位”竞争阶段“钱荒”迎来史上最冷　　01　　自动驾驶的落地正在进入白热化“排位”竞争阶段。　　Waymo在美国当地时间周五宣布，他们的自动驾驶汽车在公共道路上的测试里程已达到了800万英里（约1287万公里）。除了在公共道路上进行的路测，Waymo也在对他们的自动驾驶汽车进行模拟测试，测试里程目前已超过了50亿英里，远高于路测里程。　　从加州机动车辆管理局上周三公布的数据来看，目前Waymo注册有72辆自动驾驶测试汽车，在所有车企中排第2；注册的司机则是高达411名，是最多的，在车企中排在第1位。　　　　据美国国家安全局(NSA)发言人介绍，Waymo无人驾驶车

2、项目已经获得亚利桑那州交通运输部的许可，允许Waymo的无人驾驶小型货车在该州通过智能手机APP向用户提供服务并收取费用。　　Waymo已经从捷豹那里得到了首批三辆捷豹I-PACE。三辆车已经上路行驶，并未经过相关的升级和改装，目前这三辆车仅用于信息收集、开发工作。到2020年将增配2万辆搭配自动驾驶技术的捷豹I-PACE车型，从而扩大自己在美国亚利桑那州的自动驾驶车队。　　而传统汽车主机厂和零部件厂商也并不“认输”。博世与戴姆勒本周宣布正在持续深化合作，推动加快城市道路的完全自动驾驶L4级及无人驾驶L5级汽车的发展。双方将在加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市。英伟达（Nvidia）将成

3、为本次合作的人工智能平台供应商。　　2019下半年，博世和戴姆勒将在加利福尼亚的某主要城市，在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。戴姆勒移动服务公司将成为本次路测的运营商并提供应用软件移动服务。该试点项目将整合互联一系列交通服务，如共享出行（如car2go）、出租车服务（如mytaxi）及多重模式联运平台（如moovel）等。　　同时，本周自动驾驶汽车初创公司Zoox宣布将以32亿美元的投后估值，获得5亿美元的融资。Zoox的计划是到2020年，以叫车服务的形式公开部署自动驾驶车辆。　　2014年，澳大利亚设计师TimKentley-Klay和美国工程师JesseLevinson共

4、同在加州创建了Zoox。公司选择从头开始搭建一辆专为无人驾驶而生的纯电动车。　　该款车可实现双向驾驶，为停车及进出车库提供了许多便利，其车窗屏幕可定制欢迎语，向乘客致意。车型采用保护壳（protectivecocoon）设计保障驾驶员的人身安全。　　所有市场向前迈进的背后，来自政府监管的信号才是关键。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)副局长HeidiKing本周称，现在监管通用汽车和Waymo等公司测试自动驾驶车辆还为时过早。此番言论重申了NHTSA对自动驾驶汽车规则不干涉的态度。而安全倡导人士批评NHTSA对此过于松懈。　　NHTSA重点是消除现有规则对自动驾驶汽车造成的障碍。今

5、年早些时候，NHTSA发布了一份行业意见征求，以确定有争议的车辆标准。NHTSA愿意利用其缺陷调查、召回和其他执法权力来控制自动驾驶汽车带来的危险。　　NHTSA认为，更令人担忧的是道路安全的“老敌人”：酒驾和不系安全带，每年都导致美国成千上万的交通事故发生。NHTSA估计，2016年美国道路交通死亡人数为37,461人，同比增长5.6%。　　02　　　　风投募资难，“钱荒”越来越明显，下半年或迎来史上最冷。对于智能汽车行业来说，其实已经进入产业链深度整合的阶段，早期纯粹依靠风投的日子即将成为过去。　　持续大半年的二级市场收购案接近结尾，这起案例很有可能开启新一阶段上市公司整合汽车智能网

6、联资源的序幕。本周，华闻传媒（000793）发布关于购买车音智能科技有限公司股权的公告，以2018年4月30日为基准日的车音智能股东全部权益价值评估值为27.8亿元，与账面净资产价值相比增值率为775.97%。　　7月16日双方签订《股权转让协议》，华闻传媒以现金方式以16.68亿元收购车音智能60%股权。车音智能主要业务收入