通航机场建设规模与现状分析

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1、通航机场建设规模与现状分析一、机场建设规模巨大（一）通用机场建设预期加强，有望获财政补贴支持中投顾问在0017-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，通用机场和基础设施建设是除了法律法规与政策外，保障通航发展最重要的一环。在“十三五”规划中，我国通用机场建设目标为500个，预计到2020年机场建设的产业规模达500亿元，增量规模超过300亿元。在未來的航空发展中，我国潜在机场建设需求达2000个，具有广阔空间。机场建设屮，由于前期投入额大，而机场需要较长期的运营才能覆盖投入的建造成本，加上我国原有制度小，机场建设的审批流程复杂，建设周期长

2、，造成了机场建设的投资经济性不足。在国务院《关于促进通用航空发展的指导意见》出台后，强调了机场建设的重要性，纵观美国、加拿大等国通航发展的经验,政府在前期都对机场建设给予了较多的财政支持。我们预计在未来机场过程中，我国政府会给予一定的政策补贴，用以促进机场建设的积极性，同时在审批手续上化繁就简，加快建设流程。图表通用机场建设预期不断增强政策停件时间主要影响国务院常务会议2014年10月向地方政府全部或部分下放通用机场项目审批权限“十三五”规划建议2015年10月加快完善基础设施网络建设《关于促进通用航空业发展的指导意见》2016年5月规划到2020年建成500个

3、通用机场数据来源：中投顾问产业研究中心（二）地方政策加码，机场建设落地提速自从2014年国务院向地方政府下放通用机场项目审批权限后，我国各地省市区都加快了通用机场建设的规划。地方政府是通用机场建设推进的主体，在各地方政府积极响应顶层设计的背景，我国202（）年通用建设目标落地预期愈发强烈。根据各地区政府的规划目标，达成结合“I•三五”规划的500个通用机场建设目标来看，我们认为到2020年前我国通用机场建设有望超预期。中投顾问•让投资更安全经营更稳健省市地区规划内容内蒙古2017年布局通用机场达38个重庆规划布局26个通用机场河南建成至少15个二类通用机场江西新

4、建通用机场15个湖南建设10个以上通用机场浙江投资80亿，建设40个以上通用机场江苏规划建设43个通用机场四川布局50-70个通用机场云南建设通用机场45个，构建国家化航空网络河北到2020年通用机场达30个以上辽宁三年内新建、扩建、复建15个以上通用机场山东建设商河、齐河、五莲、费县等通用机场安徽建设庐江、砺山、黄山风景区等若干通用机场数据来源：中投顾问产业研究中心二、基础配套设施受益于机场建设（一）空港设备、空管和雷达系统有潜在市场屮投顾问在«2017-2021年屮国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》屮提到，随着通用机场建设积极性和热度加大，配套的空港

5、和空管设备的需求也将放暈。按经验测算，空港与空管设备费用与机场建设费用的比例约为8.8%,其中空港设备约为7.5%,空管设备约为1.3%o考虑到2020年，我国每年建设通用机场约80个，2020-2030年间我国每年建设通用机场约100个，单个机场按平均1亿建设造价计算，则空港设备在2020年前和2020年后的年均市场需求约为6亿元和7.5亿元，空管系统在2020年前和2020年后的年均市场需求约为1.04亿元和1.3亿元。空港和空管设备的受通用机场建设带动的年均市场总需求在10亿元量级。雷达系统是保障机场正常运行和飞机飞行安全的基础之一。目前，二次雷达在我国民

6、航领域己获得较为普遍的应用，随着通用机场的建设和飞行器制造的增多，雷达系统的筒求也将提速。按我国现行航管雷达的价格进行简单估算，2020年我国雷达系统市场规模约50亿元。图表我国2020年航管雷达市场规模航管雷达类别平均单价（万元）需求量市场规模（亿元）一次雷达300010030二次雷达40050020合计50数据來源：中投顾问产业研究屮心空港、空管设备与雷达系统的市场规模，相比于航空器制造和机场建设的市场规模很小，但相关产业的有一定技术壁垒，特别是雷达系统，易形成寡头垄断格局。我们认为在产业内用油技术优势的企业将从市场屮明显受益。（二）民航局力推ADS-B系统

7、ADS-B指自动相关监视系统，与一次雷达、二次雷达同为航空监视系统的主要组成部分。通用机场主要配备二次雷达和ADS-B系统。相比于二次雷达，ADS-B系统地面建设成本低，仅为二次雷达的九分乞一,而且维护成本低、寿命较长，信息快速直观。但ADS-B系统无法对飞机信息进行验证，机载设备的推广需要较长的时间和一定成本。图表ADS-B系统与一次/二次雷达对比监视系统工作方式特点一次雷达不需配合机我设备.发送和接受无线电脉冲信号信息数据少成本高，受地形限制二次雷达需配合机载应答，发送询问脉冲，飞机接收应答信息数据较多成本较高，受地形限制ADS-B系统需配合机栽应答，无需人

8、工操作，由机栽设备获取位