市交通发展规划

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1、市交通发展规划“*”时期，是我市全面进入小康社会和推进社会主义现代化建设，实现交通新的跨越式发展承前启后的关键时期，积极推进全市交通事业全面、协调、可持续发展是一项十分重要的任务。根据省委、省政府制定的河南省国民经济和社会发展第十一个五年计划的建议、省交通厅“*”交通公路发展规划和安阳市国民经济和社会发展第十一个五年计划的建议，及市委八届五次全会通过的等目标要求,结合我市建设豫北区域性中心强市和我市交通行业自身发展规律，特编制安阳市“*”交通发展规划。一“十五”期间公路交通事业的发展“十五”计划是我国进入

2、新世纪的第一个五年计划，全市交通行业全面贯彻党的“十六大”精神和“三个代表”重要思想，坚持全面、协调和可持续的新发展观，围绕全面建设小康社会宏伟目标，牢牢把握“发展、改革、质量、廉政”主旋律，坚持'‘抓两头、带中间”的建设方针，承接上个世纪九十年代以来交通快速发展的良好势头，抢抓机遇，突出重点，"十五”规划目标全面完成，为全市经济建设和未来支撑经济快速发展发挥了重要的作用。（一）“十五”计划主要目标完成情况——“十五”期末，全市公路通车里程达到4490公里,二级以上公路达到1282公里，占总里程的％,全市

3、公路密度达到公里/百平方公里。——“十五”期间交通基础设施建设完成投资61亿元,其中：高速公路完成投资亿元，干线公路完成投资24亿元,县乡公路完成亿元，场站建设完成亿元。——“十五”期末，实现了所有县通二级公路，乡乡通油路，行政村村村通公路，平原区行政村村村通油路。——*年底，全市完成公路旅客运输量5550万人次，旅客周转量323160万人公里，“十五”期间年均增长分别为%和％;完成公路货物运输量3925万吨，货物周转量299628万吨公里，“十五”期间年均增长分别为%和％。（二）“十五”公路交通发展主要

4、成绩——公路增长方式实现了由数量增长型向质量提高型转变，服务水平显著提高。至!J*年，全市公路总里程达到4490公里，五年新增公路里程881公里，年均增长速度％,同时通过大规模改造，路网质量得到显著提高。二级以上公路里程达到1282公里，占总里程的比重由“九五”末的%提高到％。——高速公路建设全面提速，多条连南贯北、承东启西的高速通道建设进展顺利，豫北交通区位优势初步显现。“十五”期间，高速公路建设规模达192公里，其中建成公里，完成投资26亿元，大（大庆）广（广州）线安阳境、安（安阳）林（林州）线、济（

5、济源）东（东明）线安阳境三条高速正在施工，安（安阳）南（南乐）高速公路也进入建设阶段。——干线公路大幅升级，通行能力全面改善。“*”期间，干线公路完成投资24亿元，新改建二级公路580公里、桥梁3座共1136延米，基本消除了干线公路上的危桥。——农村公路建设全面开展，通达深度、技术等级不断提高。到“十五”末，全市县乡公路总里程达到3509公里，五年新增710公里；村道里程达到2965公里。五年农村公路建设投资完成亿元。实现了100%乡镇通油路，100%行政村通公路，100%平原区行政村通油（磴）路。在县乡

6、公路中，二级公路所占比重由“九五”末的2%提高到10%,通行能力大大提高。——公路运输场（站）设施进一步改善，运力结构继续优化。截至“十五”末，全市共建成客运站25个。其中,市级站3个，县级站5个，乡级站17个。全市营运客车达到1975辆，高速客运已基本实现了由高档客车为主经营，城乡客运以中档和普通客车为主经营。营运货车达到20962辆，道路运输力结构有了较大改善。（三）公路交通存在的主要问题“十五”期间，我市公路交通虽得到快速发展，取得了巨大成就，但仍然存在以下主要问题：——公路总量仍显不足。到“十五”

7、末，我市公路密度达到公里/百平方公里，但平均每万人拥有公路仅公里，虽高于全省平均8公里的水平，但远低于全国平均14公里的水平。高速公路仅有66公里，还未形成高速公路“十字”框架结构，干线公路全市总里程为915公里，密度为每百平方公里公里，与沿海城市相比，还有较大的差距。公路总量与全市社会经济快速发展的需要，特别是与我市建设豫北区域性中心强市不相适应。——干线公路路网等级结构有待进一步改善。到'‘十五”末，我市干线公路网中仍有三级、四级和等外路49公里，亟待改造提高。——农村公路建设任务仍然繁重。经过多年的

8、努力，我市基本实现了乡乡通油路，村村通公路，平原区行政村通油路，但由于早期的通达标准低和车辆绕行农村公路，加之排水设施不完善，部分路段损坏严重。对于新的通达标准和要求（公路通达村委会或学校），全市还有相当一部分路段需要改善和提高。整体上讲，农村公路的现状与农村社会发展的需要还很不适应。——农村客（货）运基础设施薄弱，网络化水平较低。农村客运班车较少，场站设施建设刚刚起步。农民群众乘车难、运货难的问题虽然有所缓解，但在部分山区、