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时间:2018-12-06
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1、三元电池市场爆发:谁能抢占先机 随着新能源汽车补贴政策的出台,三元电池或将迎来爆发性的增长。因此,三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地,众多国内外锂电企业积极扩大三元电池项目建设,抢占市场份额。 三元电池需求激增市场潜力巨大 在政策驱动下,目前新能源汽车市场结构发生变化,新能源乘用车、新能源专用车比例逐渐提升,而新能源乘用车、新能源专用车主要以三元电池为主。可以预见,未来对三元电池的需求量,将会呈现快速增长态势。根据上述乘用车和专用车产量的预测,假设EV和PHEV乘用车平均每辆需要电池2
2、2Kwh,平均每辆电动物流车是18Kwh,则预计2018年将需要三元电池将超49Gwh。而从2015年动力锂电池产量构成看,磷酸铁锂电池占比高达69%以上。根据预测,虽然到2018年,三元电池产量占比将会反超铁系,达36.50Gwh,仍难满足下游需求。 2017三元电池市场爆发:谁能抢占先机 随着新能源汽车补贴政策的出台,三元电池或将迎来爆发性的增长。因此,三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地,众多国内外锂电企业积极扩大三元电池项目建设,抢占市场份额。 三元电池需求激增市场潜力巨大 在
3、政策驱动下,目前新能源汽车市场结构发生变化,新能源乘用车、新能源专用车比例逐渐提升,而新能源乘用车、新能源专用车主要以三元电池为主。可以预见,未来对三元电池的需求量,将会呈现快速增长态势。根据上述乘用车和专用车产量的预测,假设EV和PHEV乘用车平均每辆需要电池22Kwh,平均每辆电动物流车是18Kwh,则预计2018年将需要三元电池将超49Gwh。而从2015年动力锂电池产量构成看,磷酸铁锂电池占比高达69%以上。根据预测,虽然到2018年,三元电池产量占比将会反超铁系,达36.50Gwh,仍
4、难满足下游需求。 2017年动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域,其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。其实,2016年高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原之势”。相比磷酸铁锂和低镍三元材料,高镍三元材料由于镍元素比例的提高,在比能量上有更大的优势。高镍型NCA(镍钴铝)、NCM622和NCM811是三元动力电池最主要的发展方向。因此,起点研究(SPIR)预测,2017年三元材料价格将会明显上涨,增长幅度预计20%以上。 三元电池成为锂电企业战略布局的
5、重要阵地 根据测算,2020年三元电池需求量可达55.4GWh(含客车)或50.5GWh(不含客车),对比2015年增长11.6倍或10.5倍。目前,三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地。虽然去年上半年由于受“三元电池被禁”政策影响,锂电企业纷纷在三元电池生产上采取保守态度,放缓三元电池项目步调。但是,此后工信部公示的《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录(第四批)中32家企业有21家企业主营业务为三元电池,随后受“三元电池解禁”及新能源汽车补贴政策双重影响,国内外锂电企业纷纷布局三元电池市场,
6、抢占三元电池市场份额。 比亚迪 比亚迪是全球第二大和国内最大的动力电池生产商,一直坚持磷酸铁锂电池的技术路线,是全球磷酸铁锂电池的技术的领导者。如今比亚迪也开始大规模布局三元锂电池,据比亚迪董秘李黔透露,比亚迪未来将扩大三元锂电池布局,2016年比亚迪预计电池产能10GWH,2017年新增三元电池5-6GWH。 宁德时代 宁德时代一直致力于推出更快、更安全、更高效的创新产品和技术。除了快充电池,在高能量密度电池方面,宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300Wh/kg
7、,2025年以后,有进一步提高能量密度的规划。宁德时代一位负责人向媒体透露,目前公司磷酸铁锂和三元产能占比在2:1左右,未来两年会逐渐趋向1:1。 国轩高科 国轩高科实现战略转移,发力三元锂电池,于2016年11月15日发布公告,公司拟以31.18元/股的发行价格,向八名特定投资者非公开发行不超过1.15亿股,拟募集资金总额不超过36亿元,募资将投向新一代高比能动力锂电池产业化项目等。 募集资金投向的项目分别是,合肥国轩年产6亿Ah高比能动力锂电池产业化项目、青岛国轩年产3亿Ah高比能动力
8、锂电池产业化项目、南京国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目,以及年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化项目、年产21万台(套)新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等。 在本次募投建设的合肥、青岛、南京共计12亿Ah的高比能动力锂电池产业化项目中,用于新能源乘用车的三元锂电池将占据重要比重,而年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化等项目将匹配5G瓦时三元锂电池。 随后,国轩高科
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