主城区交通规划的范围为

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1、主城区交通规划的范围为:西至卧牛山煤矿,东含大黄山、大Mi镇,南至连霍高速公路,北抵茅夹铁路、大运河,面积581平方公里。与主城区密切相关的对外交通设施也纳入范围。规划期限为2004-2020年。规划内容:以物质规划为重点,对外交通设施规划、道路网规划、公交场站设施规划、停车设施规划、典型结点交通规划等。现刊登对外交通设施规划的内容。铁路:1.编组站建设:保持徐州北站的规模不变,近期利用杨屯进行辅助编组作'也,远期规划建设沙塘辅助编组站。2.京沪高速铁路及相应车站建设:线路进入徐州枢纽后向南跨京福高速公路、贾汪煤矿铁路专用线,然后经过

2、人湖水库与废黄河Z间,经林序跨运粮河后往南出枢纽:车站设直为在铜山路以南、陇海线以北设新徐州高速站。3.郑徐客运专线建设:郑徐客运专线引入徐州站。4.货运系统建设:在大庙车站附近建设200万吨综合性货场以及集装箱办理点各一处。5.环行枢纽建设:规划建设茅村至周宅子联络线。6.辐射铁路建设:将徐沛铁路向北延伸,经鱼台接至济宁处的新兖线;开辟徐州-宿州-淮安的铁路辐射通道。公路:1.线路:形成环形放射格局。主干公路达到一级公路标准。高标准规划徐棠(棠张)公路。2.站场:规划建设后,最终形成客运中心站、淮西客运站、客运南站、客运东站和客运北

3、站。水运:重点建设京杭运河和房亭河,京杭运河按照二级航道标准进行规划控制;房亭河按照六级航道标准规划控制。在京杭运河沿线,重点建设万塞港和孟家沟港。航空:1.观音机场:在发展国内客货运输的同时,努力开展国际航空不定期或定期航班业务等。2.郭庄军用机场:对城市新区发展影响较大,应考虑搬迁,搬迁后原址作为城市建设用地。物流:规划建设四大物流园区,每个物流园区的规划控制川地1平方公里左右。1•淮海综合物流园区,为公路物流园区,服务徐州东南地区;2.城北物流园区,依托京杭运河万塞港、孟家沟港等港口发展水陆联运;3.九里物流园区,为公路物流园区

4、,服务徐州西北地区;4.城东物流园区,依托规划建设的铁路综合性货实践表明,徐州过去的发展得益丁•区位交通优势,徐州未来的发展还要依托更高水平交通优势的发挥。我们将坚持不懈地做好提升区位交通功能的大文章,突出抓好“两路”(高速公路与高速铁路)、“两港”(航空港和岀海港)和内河航运的逑设与发展,形成更高水平的现代化立体交通体系。一是加快高速公路建设。现在京沪、连霍两条高速公路已经全线建成通午,京福高速公路在我市绕城东段44公里主体工程已经完工,今年底就可以投入运营;宁宿徐髙速公路在我市境内82.1公里也己呈木建成,今年底通车后对同苏北五市

5、连成一体;京福高速公路徐州绕城两段全长51公-里正在加紧建设中,预计到2007年全线贯通。届时,全市高速公路通车里程将达到350.48公里,为全省高速公路通车甲•程最多的」个市。二是加快发展高速铁路。京沪高速铁路和陇海高速铁路己被国家列入“十五”计划。2005年,将完成徐州至郑州的电气化改造,郑州以西的电气化改造将在此前完成。电气化列车时速在200公里左右,届时,徐州至術安的行驶时间为3个多小时。北京至上海的窩速铁路止在规划Z中,预计在2008年建成。现有的规划中,徐州将是这条高速铁路上的重要站点。这条高速铁路建成后,徐州至北京和上海

6、的运行时间将分别是2个多小时。另据铁道部的最新消息,国家还将在淮海经济区完善提升以徐州为中心枢纽的“米”字世铁路体系,止加快规划建设徐州至周边城市的一系列高速铁路客运线,加上正在建设京沪高速铁路连接济南、南京,徐州将在全国率先实现1小时客运交通圈纳入周边省会城市。二是加快观音机场重组进程。徐州观音机场止在冋首都机场联营合作,忖前己初步达成协议,首都机场拟并购观音机场,rlr首都机场全血实施经营管理,并投资改造扩建。观音机场作为首都机场的•个部分,航班航线数量将迅速增加,仃槊开通国际航线,不仅对于徐州走向世界,而且对于江苏乃至淮海经济区

7、的对外开放都将发挥积极作用。四是利用好连云港出海港口。徐州到连云港港口只有200公里、2小时路程。作为特大城市,这个距离并不远,空间关系是很合理的。同上海相比,I•.海市区到止在建设的杨山港空间距离也是200公甲、2小甲.路程。口前连公港港II吞吐量已达3330万吨,集装箱吞吐量20万标箱,已同1比界160多个国家和地区的1000多个港II建立了贸易往来关系,呈现出人开发、人发展的强劲势头。预计到2005年,港口吞吐能力将达到5700万吨,到2010年将建成吞吐量超过亿吨的东方人港。徐州是连云港港口的垃接受益者,徐州的发展需要出海港,

8、连云港港口的发展也需要徐州,港城Z间的耳动并进将使徐州物流更加便捷地融入国际市场。五是幣合做强水上运输°抓住南水北调的历史性重人机遇,徐州将进涉拓展内河航运。止在规划建设的南水北调丄程是我国继长江三峡丄程后的又一个觅大丄

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