高速铁路大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工工法(终稿)

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1、中铁十四局集团有限公司2013年12月高速铁路大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工工法——铁路建设工程部级工法（2011-2012年度）目录前言工法特点工艺原理适用范围3施工工艺流程及操作要点56材料与设备开篇语：本系列是本人搜集很多图片归集而成，耗费大量时间精力的作品，谢谢大家的支持，欢迎转载，把知识传递给更多人。一直以来，我都想找更多的图片来展示施工现场的概况，今年我决心把这项工作好好地完成下去，给更多非现场的考生们展现直观的概念，能够更好地理解书本知识。此为方证市政培训系列1：《看图识市政》以后我会继续推出系列2：《

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3、要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。中铁十四局在本桥施工中大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，开发出了《时速350公里客运专线铁路168m连续刚构桥深水裸岩基础和梁部关键施工技术》，该成果于2010年12月初通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定，鉴定意见为“成果总体上达到了国际先进

4、水平”，该成果获得了2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖和2011年度中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖，后经总结整理形成本工法。一、前言梁体监测值超限事故图1.1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m连续刚构桥立面示意图二、工法特点梁体监测值超限事故1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。2、本工法使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。3、本工法优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天

5、（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。4、本工法将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。6、本工法有较好的社会效益和经济效益。三、适用范围梁体监测值超限事故1、液压设备应急故障适用范围1、适用于高速铁路高墩、大跨度连续刚构、连续梁悬臂浇筑施工。2、适用于安全风险大、工期紧的悬臂浇筑施工。四、工艺原理梁体监测值超限事故1、液压设备应急故障工艺原理结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。悬灌挂篮

6、采用了LM-300无平衡重自行式三角挂篮。为了保证桥梁成桥后的质量和施工线形，悬灌施工过程中在对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、砼泵送、浇筑及养生、预应力张拉、压浆等环节进行控制的同时，还通过采用SAP2000、MIDAS等软件模拟施工过程、计算节段预抛值，使成桥内力、线形符合要求。通过对整个施工过程中各个环节的质量跟踪、安全控制，沙湾水道特大桥顺利完成合龙，保证了施工工期。五、施工工艺流程及操作要点0#块施工0#块托架设计及加工顶板钢筋绑扎、预埋件及顶板波纹管安装并浇筑剩余砼混凝土养护、张拉压浆0#块托架预埋、安

7、装及预压底模、外模安装底腹板、横隔墙钢筋绑扎安装内模浇筑第一次砼托架拆除腹板预应力波纹管及竖向预应力筋安装悬灌段施工挂篮设计及制作挂篮预压消除非弹性变形挂篮拼装挂篮就位调整调整模板标高钢筋绑扎、预应力波纹管及预埋件预埋混凝土浇筑混凝土养护、张拉、压浆封锚挂篮移位反复循环重复以上步骤直至到中跨合龙段中跨合龙边跨合龙预应力束张拉压浆封锚挂篮下放边跨现浇段方案设计边跨现浇段支架搭设模板安装及预压钢筋绑扎、预应力波纹管及预埋件安装混凝土浇筑及养护图5.1-1总体施工工艺流程图本桥主墩位于水中，从岸边搭设栈桥至墩位，作为通

8、道。墩位处设塔吊，作为垂直提升机具。混凝土采用输送泵泵送至施工现场。0#块采用墩顶托架法施工，混凝土分两次浇筑。悬浇施工采用三角挂篮，合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段两侧设水箱配重，利用挂篮主桁架形成合龙段井字形吊架。5.1总体施工工艺五、施工工艺流程及操作要点0#块采用墩顶托架法施工，单片三角托架在地面采用型钢焊制，塔吊安装，与墩身顶部预埋钢板相连，0#块托架结构检算见图